Weten wanneer je straks van Groningen met de trein via de Nedersaksenlijn naar Enschede kunt? Den Haag belooft studie naar dit spoor tussen Groningen en Enschede
Melle Mulder en zijn dochter Chantal naast het promotiebord voor de Nedersaksenlijn voor het Tiny House bij de Tweede Kamer in Den Haag. FOTO: Eigen foto
Staatssecretaris Vivianne Heijnen van infrastructuur laat de kansen van de Nedersaksenlijn onderzoeken. Dat zei ze woensdagavond in een videoboodschap in Stadskanaal.
De Nedersaksenlijn is vooralsnog een idee voor een nieuwe treinverbinding tussen Groningen en Enschede. Daarin lopen de rails van Stadskanaal via Musselkanaal, Ter Apel naar Emmen om van daar via bestaand spoor van Hardenberg naar Almelo en Enschede verder te gaan.
Heijnen was verhinderd om op de Dag van de Nedersaksenlijn present te zijn, die woensdagavond werd afgesloten in Theater Geert Teis in Stadskanaal. De staatssecretaris roemde het initiatief van de stichting van de Ter Apelse studente Chantal Mulder die de dag organiseerde.
Op afstand beloofde Heijnen haar en de noordelijke en Duitse bestuurders die wel aanwezig waren dat in een nieuwe studie naar de Lelylijn, een snellere spoorverbinding tussen Groningen en de Randstad via Drachten en Heerenveen, ze ook nader onderzoek laat doen naar de Nedersaksenlijn.
Tijdens de Dag van de Nedersaksenlijn dachten in Veendam en Stadskanaal ambtenaren, politiek bestuurders na over een bidbook voor die trein. Dat is een plan waaruit duidelijk wordt hoe je die spoorlijn kunt aanleggen.
En of ze nou uit Duitsland of Groningen, Overijssel of Drenthe kwamen, over de kern voor het bidbook klonk in twee talen eensgezindheid: Grenzeloze samenwerking. Of zoals burgemeester Maarten Offinga van de gemeente Hardenberg zei: ,,Een massief blok waar het Rijk geen nee tegen kan zeggen.”
Het bidbook waar de staatsecretaris ‘nieuwsgierig naar is’, moet voor het eind van dit jaar aan haar worden aangeboden. Bestuurders uit Groningen en Drenthe benadrukten dat ze best 320.000 huizen erbij willen bouwen, maar dan moet Den Haag zorgen voor noodzakelijke verbindingen, zoals de Nedersaksenlijn. Dat is goed voor de welvaart in het noorden, maar ook voor die in de overvolle Randstad, zei Commissaris van de Koning René Paas.
De spoorlijn zal pas door de volgende generatie rond 2040 benut kunnen worden. In totaal is afhankelijk van de te kiezen route voor de nieuwe oostelijke treinverbinding zo’n 30 kilometer nieuw spoor nodig. Onderzoeksbureau Movares schatte de kosten in 2019 op een slordige 700 miljoen, tegenwoordig al gauw een miljard euro.
