Houdt het Noorden het Lelylijn-project politiek op de rails? Het antwoord moet uit Den Haag komen. Foto: Archief DvhN
Mooi dat de regering nu op zoek gaat naar geld voor haar aandeel in de Lelylijn, maar ondertussen mogen de overige voorbereidingen voor de snelle treinverbinding van Groningen naar Amsterdam niet op pauze worden gezet.
De vaart moet er nú in blijven om vanaf 2030 in ruim een uur op en neer te kunnen pendelen naar de nationale hoofdstad, waarschuwen de Groninger commissaris van de Koning René Paas en verkeersgedeputeerde Johan Hamster.
Beide Groninger bestuurders kwamen maandag met gemengde gevoelens terug van het Kamerdebat over het Meerjarenprogramma Infrastructuur Rail en Transport (MIRT). Er was een breed gesteunde motie van NSC-Kamerlid Olger van Dijk voor nodig om niet helemaal met lege handen huiswaarts te keren.
Kamer draagt kabinet op geld te zoeken
Zelf heeft het kabinet in het MIRT geen geld gereserveerd voor de noodzakelijk volgende onderzoeksfase voor het Lelylijn-project, maar een Kamermeerderheid besliste maandag anders.
De motie van Van Dijk draagt staatssecretaris Chris Jansen (PVV) nu op om uiterlijk dit voorjaar met een ‘Masterplan’ te komen. Dat moet onder meer antwoord geven op de vraag waar het Rijk de komende jaren zijn aandeel van 75 procent in de benodigde 13,5 miljard euro vandaan kan halen.
Dat is een ongebruikelijke ‘tussenfase’ voor dergelijke grote infrastructuurprojecten, maar het houdt de Lelylijn voorlopig in ieder geval op de politieke rails. Terwijl Jansen naar geld zoekt, mogen echter andere cruciale voorbereidingen niet stilvallen, stellen Paas en Hamster.
Politieke kaarten liggen stuk gunstiger voor Nedersaksenlijn
Vooral onderzoek naar de technische haalbaarheid moet ondertussen gewoon doorgaan om direct los te kunnen met de bouw als de financiering rondkomt. De Groninger bestuurders en hun collega’s uit Friesland en Drenthe willen daarover snel duidelijkheid. Jansen heeft de noordelijke delegatie op 20 december uitgenodigd om bij te praten over zijn bevindingen.
Voorlopig liggen de kaarten voor de Lelylijn heel anders dan voor dat andere grote spoorproject, de Nedersaksenlijn van Veendam via Stadskanaal en Emmen naar Twente. Daarvan kreeg Hamster maandag „de overtuiging dat die er gaat komen”, dankzij brede steun in Kamer en kabinet.
Voor de Lelylijn richt de hoop zich op het parlement, maar het blijft afwachten. „Aan alles voel, zie en hoor je dat de meerderheid door wil met die lijn, maar voorlopig is de steun nét niet hard genoeg om daar al gerust op te zijn”, zegt Hamster.
‘Grootste deel Lelylijn-miljarden moet van Rijk komen’
De Groninger bestuurders hebben nog geen idee van wat ze met het onderhoud met Jansen mogen verwachten op 20 december. „Wij zijn graag bereid mee te denken over de vraag waar de middelen vandaan zouden moeten komen”, zegt de gedeputeerde. „Maar het grootste deel zal echt nog altijd van het Rijk moeten komen.”
Hamster houdt hoop dat een rondgang van Jansen langs zijn collega’s van onder meer ruimtelijke ordening, woningbouw en defensie het financiële plaatje alsnog rond krijgt. „En dan komt het erop neer: durft het kabinet de investering te doen? Dat is de centrale vraag: zie je het als een kostenpost óf als een investering die bijdraagt aan de ontwikkeling van Nederland en ook nog nieuwe investeringen losmaakt in woningen en werkgelegenheid.”
