Het museumspoor bij Stadskanaal waar de Nedersaksenlijn moet gaan rijden. Foto: Boudewijn Benting
Het lukt hem maar niet om geld bijeen te sprokkelen voor de spoorlijnen die Noord-Nederland beter bereikbaar moeten maken. Maar staatssecretaris Chris Jansen belooft het voor de Voorjaarsnota weer te proberen.
De Tweede Kamer bleef er woensdag in een debat op aandringen bij de PVV-bewindsman van spoor. Wat NSC, BBB en de centrum-linkse oppositie betreft kan een volgende stap voor de Nedersaksenlijn gezet worden als hij bijvoorbeeld geld uit potjes voor de Noord-Zuidlijn of infrastructuur voor woningbouw haalt.
En geld van Defensie, want de Nedersaksenlijn loopt van Groningen via Drenthe naar Duitsland. En misschien kan de Nedersaksenlijn ook wel wat goedkoper dan de geschatte 1,7 miljard euro, als er niet overal tunnels komen maar toch ook een paar gelijkvloerse kruisingen, suggereerden Kamerleden.
Maar wil het kabinet wel echt? Dat blijft de vraag. Jansen gaat niet verklappen hoe de onderhandelingen over de Voorjaarsnota in het kabinet echt gaan, vertrouwde hij de Kamercommissie toe.
Staatssecretaris Chris Jansen krijgt een rondleiding op Hoofdstation Groningen en bekijkt hoe de Lelylijn hier kan aankomen en vertrekken. Foto: Corné Sparidaens
In een brief deed de bewindsman begin deze week uit de doeken dat hij echt van alles heeft geprobeerd maar eigenlijk nog niets heeft bereikt. Dit kabinet heeft ‘betekenisvolle stappen’ beloofd voor de Lelylijn en Nedersaksenlijn. Jansen heeft daarvoor 18 opties op een rij gezet en gepraat met bestuurders overal en nergens. Hij kwam zelfs even op bezoek in Groningen. Maar het leverde nog niks concreets op.
Er komt weliswaar een masterplan voor het grootste en duurste project, de Lelylijn die van Groningen naar Lelystad moet lopen en op zijn vroegst in 2050 klaar kan zijn. Dat masterplan is eigenlijk een compromis met de noordelijke provincies omdat het kabinet een echte MIRT-verkenning niet aandurft, zolang er geen 75 procent van de geschatte kosten van 13,8 miljard euro op tafel ligt. In Den Haag wordt het gezien als een laatste stap richting prullenbak of misschien een tussenstap om het project levend te houden.
Omtzigt en Vermeer willen geld dat blijft liggen
Pieter Omtzigt en Henk Vermeer van BBB blijven er aan trekken. Omtzigt maakte er in een debat over de staatsfinanciën maandag nog een punt van dat er de laatste jaren te ruim begroot is. Er blijven in werkelijkheid miljarden over en de staatsschuld is lager dan ooit. Dus zou er wat hem betreft best geld zijn voor een aantal dure wensen, waarbij hij met name ook de Lelylijn en Nedersaksenlijn noemde. Henk Vermeer blijft dat ook telkens roepen. Maar hoe hard ze het allebei gaan spelen als het echt op onderhandelen aankomt, blijft spannend.
De staatssecretaris heeft enkele weken geleden wel gesproken met de commissarissen van de Koning en gekozen provinciebestuurders van Groningen, Fryslân, Drenthe, Overijssel en Flevoland. Er is een vervolgafspraak gemaakt, nog voor de Voorjaarsnota. Maar het leek er ook al op dat echte besluiten over geld doorgeschoven worden naar het najaar.
‘Als er zicht is op een miljard, is er vast met regio te praten over geld Nedersaksenlijn’
NSC-Kamerlid Olger van Dijk stelde woensdag dat de regio vast ook wel met wat geld over de brug wil komen, als het kabinet tenminste ook met iets komt. ,,Als er zicht is op een miljard voor de Nedersaksenlijn is er vast met de regio te praten over de rest, en kunnen we morgen beginnen met de Nedersaksenlijn.’’
Maar er moet ook nog extra geld komen voor het knooppunt Meppel. Dat moet nodig opgeknapt om de huidige treinen sneller en vaker te laten rijden en vooral om te zorgen voor minder storingen. De aanpak wordt telkens uitgesteld maar Jansen belooft nu snel met een plan te komen. Daarvoor mag hij van de Kamer geen greep doen in het potje van 3,4 miljard euro dat is gereserveerd voor de Lelylijn.
