Rivierenbuurt in Groningen krijgt zomaar een grotere rotonde. 'We zijn vooral blij dat alles straks achter de rug is’

In de Rivierenbuurt, die het zwaar te verduren heeft tussen de twee grootste bouwprojecten (de ombouw van zowel de Zuidelijke Ringweg als het Hoofdstation) reageren veel mensen gelaten op de komst van de rotonde.

Die wordt, zo werd eind vorig jaar duidelijk, groter dan gepland en daarom rijden auto’s straks dichter langs de huizen dan op de oorspronkelijke tekening stond. De rotonde kan niet verschoven worden, klem door het Noord-Willemskanaal. Bij de supermarkt maken wijkbewoners zich er niet erg druk over. ,,We zijn vooral blij dat alles straks achter de rug is’’, zegt een bewoner die niet met naam genoemd wil worden.

Vóór de plannen met de ringweg vast stonden, was de Rivierenbuurt een van de meest bezorgde wijken, met veel woningen onder de rook van de weg.

Buurtbewoners ‘vochten’ met de stichting Leefomgeving Zuidelijke Ringweg Groningen tot aan de Raad van State tevergeefs voor een veel langere tunnel (inclusief een ondergronds Julianaplein) of een overkapping tegen geluid en fijnstof.

Inmiddels is duidelijk dat de zorgen terecht waren. De adviezen voor nieuwe wegen en nieuwbouw naast drukke wegen zijn aangescherpt. Doordat de lucht boven heel Nederland gemiddeld schoner is, zijn de ‘ongezonde’ stroken langs wegen weliswaar versmald, maar binnen die gebieden zou de overheid de adviezen strenger moeten naleven, verklaart een woordvoerder van GGD Nederland.

Volgens Aanpak Ring Zuid zijn er geen hogere geluidsschermen nodig bij de rotonde naast het Julianaplein en de toekomstige verbindingsweg tussen Brailleweg en Hereweg.

Hoewel niemand in de wijk bezwaar maakte tegen de turborotonde, leidde de manier waarop die in de plannen is ‘gefietst’ wel tot verbazing. Dat gebeurde door middel van een aanpassing van het gemeentelijke bestemmingsplan.

,,Toen de voetgangersbrug bij de Papiermolen veranderde in een tunnel, paste Rijkswaterstaat het Tracébesluit aan. Daar kwamen allerlei onderzoek aan te pas’’, vertelt een bezorgde wijkbewoner.

,,Dat gebeurde ook bij elke boom die later werd verplaatst. Maar nu er een turborotonde nodig is om al het verkeer te verwerken, met alle gevolgen van dien voor de Rivierenbuurt, is dat opeens niet nodig? Of hebben ze misschien geen zin in de nieuwe, hogere normen voor geluid en fijnstof, of het maken van een milieueffectrapportage?’’

Volgens Aanpak Ring Zuid is er geen aanleiding voor bezorgdheid. ,,We passen de rotonde niet aan omdat we meer verkeer verwachten, maar omdat de auto’s niet vlot zouden doorstromen. Daarom zetten we geen verkeerslichten neer en komen er dubbele rijstroken.’’

Met uitzondering van de PVV-fractie, vond de gemeenteraad het prima. Dat leidde tot teleurstelling en tegelijkertijd is de wijk ook blij dat de bouwput niet nog langer blijft.

Zelfs bezorgde bewoners snappen dat wel. ,,Maar toch. Door het verdwijnen van de fietstunnel bij de Brailleweg komen er toch verkeerslichten en kun je erop wachten dat de ovonde vastloopt. Hoeveel luchtvervuiling produceert stilstaand verkeer? Zonder milieueffectrapportage zullen we het niet weten. Dat had de gemeente niet moeten laten gebeuren.’’

Advocaat Anna Kwint, gespecialiseerd in milieurecht, laat desgevraagd weten dat er juridisch niks op tegen is om het bestemmingplan te veranderen voor de bouw van een rotonde, in plaats van het Tracébesluit aan te passen.

,,Ik ben niet bekend met deze specifieke kwestie, maar in beide procedures gelden voor geluid en fijnstof dezelfde regels en die moeten zorgvuldig worden uitgevoerd. Er zit ook rechtsbescherming op. Iedereen mag er tot aan de Raad van State van alles van vinden. Het is geen kwestie van een pleister plakken of zo’’, zegt Kwint.

Daarom is het belangrijk voor bewoners om vooraf te weten wat er gebeurt. Kwint: „Dan kun je eventueel bezwaar maken tegen het plan.”