Afslaande bussen en fietsers moeten elkaar straks weer voorrang geven als de bus de W.A. Scholtenstraat in rijdt. Foto: DvhN
Zonder verkeerslichten, maar met een nieuwe voorrangssituatie en een extra 30 kilometerzone wil Groningen de verkeerssituatie rond de Maagdenbrug verbeteren.
Groningen wil de verkeerslichten bij de Maagdenbrug over het water aan de noordkant van de binnenstad in oktober uitzetten om de doorstroming te verbeteren. Eerder gebeurde dat al bij de Sint Jansbrug in de stad.
Lang wachten
De aankondiging valt bij veel weggebruikers - automobilisten én fietsers - ongetwijfeld in de smaak: de wachttijden rond de brug zijn lang en lijken sinds de nieuwste aanpassingen alleen maar groter te worden.
Dat is nu voor de gemeente aanleiding om de verkeerslichten helemaal uit te zetten. De stad haalt het verkeer op de Turfsingel, de weg aan beide kanten van de Diepenring, uit de voorrang. Er komt een nieuwe voorrangsroute (met een bocht) voor terug.
De toekomstige situatie bij de Maagdenbrug met haaientanden op de Turfsingel en de Kattenhage. Tekening: gemeente Groningen
Bussen krijgen voorrang als ze vanuit de W.A. Scholtenstraat linksaf de Turfsingel oprijden. Andersom (van Stadsschouwburg richting UMCG Noord) moeten ze voorrang geven aan het verkeer vanaf de brug.
Busroute
Voor de gemeente zijn de wachttijden al jaren een bron van zorg, zegt Edgar van Heerde. ,,Dat is met verkeerslichten moeilijk anders te regelen. We kunnen doorgaand verkeer op de hoofdrijbanen aan weerszijden van het water niet tegelijk groen geven omdat er geen ruimte is voor afslaand verkeer.’’
De verhuizing van de drukke busroute Grote Markt - UMCG Noord (Kattenhage - W.A. Scholtenstraat) naar de Diepenring, vorig jaar, maakte de situatie niet gemakkelijker. Vanwege de veiligheid kregen fietsers op de noordelijke Diepenring een eigen opstelvak voor de kruising, en ‘tegelijk groen’.
Dat maakte de wachttijd in de praktijk alleen maar langer, waardoor fietsers door rood gingen rijden. Ook bussen staan er vaak stil, terwijl die een vlotte route zouden krijgen.
Sint Jansbrug
Voordat de lichten uitgaan (ze blijven voor de zekerheid nog even staan tot zeker is dat alles goed gaat), komt er een 30 kilometerzone rond de brug met zebrapaden voor voetgangers.
,,We verwachten dat de doorstroming verbetert en dat het daardoor automatisch veiliger wordt. Daar hebben we goede ervaringen mee bij de Sint Jansbrug. Daar zijn de verkeerslichten eerder weggehaald en krijgen we alleen nog klachten over te hard rijdende auto’s op rustige momenten. Ouderen en slechtzienden missen een zebrapad’’, zegt Van Heerde.
De busroute over de Diepenring, zoals hier bij de Poelebrug, raakt de verkeerslichten bij de Maagdenbrug als obstakel kwijt. Foto: DvhN
Groningen zette de verkeerslichten bij de Maagdenbrug vorig jaar voor proef al eens een paar keer uit. ,,Dat kwam met name ten goede aan fietsers en voetgangers. Bijkomend voordeel was dat auto’s vlotter doorrijden en voor bussen verwachten we ook een behoorlijke rijtijdwinst. Het verkeersaanbod is namelijk helemaal niet zo groot op de Diepenring. Dat het vaak erg druk lijkt, komt omdat fietsers, auto’s, bussen en voetgangers allemaal voor rood staan te wachten.’’
