Partijen in de Drentse Staten pleiten al geruime tijd voor de nieuwe treinverbinding tussen Groningen, Stadskanaal, Emmen en Enschede, oftewel de Nedersaksenlijn. Foto: Frits Poelman
Je moet het ijzer smeden als het heet is, vindt de Drentse ChristenUnie. Na een gunstig rapport wil die partij hard gas geven voor de Nedersaksenlijn.
Statenlid Roy Pruisscher van deze partij is in de wolken sinds vorige week de resultaten van een onderzoek bekend werden naar de spoorwegplannen van de vier noordelijke provincies (inclusief Flevoland). Daaruit bleek dat dat de Nedersaksenlijn een flinke oppepper geeft aan de leefbaarheid en de economie van het gebied waar de lijn doorheen moet lopen, dus tussen Groningen, Stadskanaal, Emmen en Enschede.
Overijssel
In schriftelijke vragen roept hij het provinciebestuur op met gezwinde spoed door te werken aan de lobby voor deze verbinding. Omdat ook de provincie Overijssel belanghebbende is, vraagt hij of Drenthe deze buur er niet bij kan betrekken. Ook de gemeenten langs de toekomstige lijn zouden moeten meedoen.
Pruisscher is, samen met collega’s van PvdA, SP, ChristenUnie, CDA en D66 al geruime tijd een warm pleitbezorger voor de Nedersaksenlijn. Eind 2020 riepen de genoemde partijen het provinciebestuur ook al op hiervoor wat harder op de trom te slaan. Het antwoord kwam in de vorm van het project ‘Bouwstenen voor een Deltaplan voor het Noorden’. Dit is het project om Drenthe, Groningen, Friesland en Flevoland beter per spoor te ontsluiten, zodat hier 220.000 meer woningen dan de 100.000 reeds geplande gebouwd kunnen worden.
Hiertoe is het volgens de provincies nodig om de bestaande spoorverbinding tussen Groningen en Zwolle te verbeteren, een nieuwe verbinding via Emmeloord en Lelystad aan te leggen en dus de Nedersaksenlijn te realiseren.
Bouwplan voor huizen is erg ambitieus
Het rijk liet dit plan onderzoeken door vijf bureaus en vorige week bleek dat die 220.000 extra huizen wel erg veel van het goede is. De Nedersaksenlijn zou het gunstigst uit de afweging van maatschappelijke kosten en baten naar voren komen.
Tijdens de kabinetsformatie hebben VVD, D66, CDA en ChristenUnie al wel afgesproken dat er 3 miljard euro beschikbaar is voor de Lelylijn. Dat is ongeveer de helft van wat er nodig is. Pruisscher wil dat Drenthe het kabinet gaat bewegen om ook voor de Nedersaksenlijn geld uit te trekken. Die verbinding kost naar verwachting ‘slechts’ iets meer dan 1 miljard euro.
Daarbij moet Drenthe volgens Pruisscher ‘Den Haag’ meteen duidelijk maken dat de Nedersaksenlijn ook belangrijk is voor de verbindingen met Duitsland. De lijn sluit aan op de verbinding Emmen-Rheine. Vanaf 2025 zal er op de hele verbinding personenvervoer mogelijk zijn.
