Hoe moet het ook alweer op wintersport? Zo voorkom je ongelukken en dit zijn de pisteregels

Zware berichten de afgelopen dagen: eerst kwam een 14-jarige jongen om na een val van een skipiste in Oostenrijk. Donderdag kwamen meer meldingen van ongelukken, zoals een 13-jarige die zwaargewond raakte nadat ze tegen een boom was geskied. Terwijl het aan het begin van december nog flink sneeuwde, zijn de condities verre van optimaal. Op veel plekken regent en dooit het; in Winterberg brak een volledige skipiste doormidden.

Jaarlijks gaan zo’n 400 miljoen mensen op wintersport. De helft daarvan gaat naar de Alpen. Maar de klimaatrapporten liegen er niet om. Skigebieden worden steeds kleiner en de gemiddeld hogere temperaturen maakt het onderhouden van pistes moeilijker. Gevaarlijker terrein, meer drukte: de hoogste tijd dus voor een opfriscursus skikennis en veiligheid.

Eerst even kort de regels op de piste. En: vergeet niet (voor je de berg op gaat) de alarmnummers op te slaan. Deze staan meestal ook op de gratis pistekaart die je bij de skilift kunt krijgen.

En let op: in het funpark en buiten de piste gelden meer regels.

Een funpark staat vol obstakels en schansen (genaamd ) om stunts op te doen. Hartstikke leuk, maar ook gevaarlijk. Sta daarom nooit stil voor of na een obstakel.

Wil je een trucje proberen? Kijk dan om je heen of iemand anders niet richting hetzelfde obstakel sjeest.

Is iemand gevallen? Hou dan je armen gekruist boven je hoofd, zodat anderen weten dat ze het obstakel moeten vermijden. Je ski’s of stokken in een kruis voor het obstakel zetten tot de kust weer veilig is, is nog beter.

Parken hebben vaak bordjes met het niveau van de obstakels erop. Ken je grenzen, en vraag gerust! Andere wintersporters en de parkcrew helpen je graag. En die schansjes voor een rail of box? Die zijn bedoeld om op het obstakel te komen. Spring er daarom niet zomaar over of vanaf.

Wil je buiten de piste skiën? De experts van de Nederlandse Ski Vereniging (NSkiV) raden dat af: „Ga niet buiten de piste als je niet precies weet wat je doet. Ga je wel, huur dan vooral een gids in die het gebied goed kent.” Daarnaast moet een sneeuwlaag goed opbouwen voor veilige condities. Daar is dit jaar in veel wintersportgebieden (nog) geen sprake van.

Jouw verzekering dekt ongelukken buiten de piste niet. Ben je vastberaden? Doe dan een cursus, zorg dat je de juiste spullen bij je hebt (ook om anderen te helpen) en check altijd het weerbericht en het lawinegevaar. En ga nooit in je eentje buiten de piste.

Natuurlijk: warme kleding, thermospullen, een buff... dat weet je allemaal wel. Maar is jouw outfit ook echt waterdicht en is je helm nog goed?

Waterafstotende skikleding werkt met een millimeter-systeem. Staat er een nummer lager dan 5000mm op je jas, dan is deze niet geschikt. Een RECCO-reflector is juist een grote aanrader bij het uitzoeken van een jas. Daarmee kunnen hulpverleners je namelijk altijd vinden, zelfs als je onder een hoop sneeuw ligt.

De helm wordt steeds populairder, en niet voor niks. Ieder Europees ski-land raadt aan er eentje te dragen, en voor kinderen is het vaak verplicht. Helaas gaat-ie niet eeuwig mee. De interne structuur is zo gebouwd dat hij flinke klappen kan opvangen. Dat werkt net als de kreukelzone van een auto, alleen binnenin de helm. Heb jij een flinke smak gemaakt? Dan is het hoog tijd voor een nieuwe, ook al lijkt deze nog goed.

Daarnaast raadt de NSkiV aan om je ook fysiek een beetje voor te bereiden. „Blijf goed fit en train waar mogelijk.” Dat kan volgens hen een hoop ellende schelen bij een glijpartij op de (zwarte) piste.

Veel mensen wijten de vele ongelukken deze winter aan een gebrek aan goede sneeuw. Dat klopt deels, maar een verse laag verhelpt niet alle problemen. Die ligt namelijk los op de harde oude sneeuwlaag. Daarom kunnen ze ook van elkaar loskomen, met een lawine als gevolg.

Artsen waarschuwen ook voor de middag: de zon warmt de bovenste laag sneeuw in de loop van de dag op. Als de zon verdwijnt, zo rond 15:00 uur, bevriest die sneeuw weer en verandert in ijs. Daar krijg je gladde pistes of hobbels van. Bewaar de steilste afdaling daarom niet voor het laatst en laat je ski’s goed waxen en slijpen.