De e-bike: een fantastische uitkomst om sneller op school te zijn? Dit vindt het DVHN Jongerenpanel

Is op de e-bike naar school niet gewoon valsspelen? Luiheid? Is een elektrische fiets niet vooral iets voor ouderen? En fietst het DVHN Jongerenpanel eigenlijk zelf nog zonder elektrische aandrijving?

„Elektrisch fietsen; voor veel mensen is het echt een uitkomst. Zeker ook voor jongeren die nog te jong zijn om een scooterrijbewijs te halen, maar wel elke dag een heel stuk moeten fietsen. Het is een verbetering van een gewone fiets en zeker geen gadget, daarvoor is-ie te duur.

Zelf heb ik een gewone fiets, maar elektrisch fietsen is wat mij betreft dus niet valsspelen of luiheid, maar een handig vervoermiddel.

Stel je voor, je moet met een normale fiets een uur naar school fietsen. Nog voordat je schooldag begonnen is, heb je veel tijd en energie verbruikt en dan moet je de hele dag nog. Na school moet je dan weer terug naar huis fietsen, als je dan eenmaal thuis komt en helemaal vermoeid bent moet je je huiswerk nog maken, of sporten of werken.

Sommige mensen vinden elektrisch fietsen iets voor ouderen, en ik denk dat het ook voor hen een uitkomst kan zijn. Maar ik zie wel regelmatig gevaarlijke verkeerssituaties met ouderen op een elektrische fiets. Ze gaan vaak harder dan veilig voor ze is.

Een elektrische fiets is niet iets wat gekoppeld zou moeten worden aan een bepaalde leeftijdsgroep. Als je hem nodig hebt, gebruik ‘m dan. Als je maar op een veilige manier op je plaats van bestemming komt.”

„Ik ben het eens met de stelling, de e-bike is een fantastische uitkomst om sneller op school te zijn. Ik ga zelf al jaren op een e-bike naar school en dat maakt het lange afstand fietsen een stuk minder erg.

In het begin van mijn schoolperiode woonde ik 15 kilometer van school. Naast dat je heel vroeg moet opstaan om je eerste uur te halen als je op de gewone fiets gaat, ben je op de e-bike ook eerder thuis, of als je tot laat door moet. En dus houd je tijd over voor je huiswerk, en een sociaal leven.

Ik vind het niet lui om op een e-bike te rijden, voor lange afstanden is het een uitkomst. Ook laten mensen hierdoor vaker de auto staan, wat weer beter is voor het milieu.

Het fietsen is door de e-bike minder zwaar, en daardoor nemen veel mensen vaker de fiets om gewoon even een rondje te fietsen, en dat is goed voor de volksgezondheid. Echter hebben mensen in de stad ook steeds vaker een e-bike, die in dat geval eigenlijk niet heel noodzakelijk is. Dat is dan weer niet zo goed voor het milieu, want voor de productie voor de accu’s van e-bikes zijn stoffen als lithium en kobalt nodig. En die stoffen zijn niet goed afbreekbaar.

Ook kunnen automobilisten de snelheid van mensen op een e-bike niet goed inschatten, en dat veroorzaakt ongelukken. Maar met de juiste regelgeving zou dat te voorkomen moeten zijn.”

„De laatste jaren maken steeds meer mensen gebruik van de e-bike, ook jongeren. Als ik naar mijn school in Groningen fiets merk ik dat ook, er rijden nu veel meer e-bikes dan vijf jaar geleden.

Op zichzelf is dit niet zo erg, maar het gebruik van e-bikes leidt tot meer ongelukken. Onder jongeren (12 tot 17-jarigen) is het percentage ongelukken met ernstig letsel van 4 procent dankzij e-bikes gestegen naar 22 procent gestegen. Ook fietsen jongeren vaak wat roekelozer dan ouderen, wat het risico op ongelukken ook groter maakt.

Daarnaast hebben ongelukken met e-bikes vaak grotere consequenties, door de hogere snelheden is de klap meestal veel zwaarder.

Dit ernst van de ongelukken zou sterk verminderd kunnen worden, als weggebruikers in Nederland vaker een helm zouden dragen.

Het probleem is alleen dat Nederlandse fietsers, en dan vooral tieners, een helm maar overdreven vinden. Ik zeg Nederlandse, omdat fietsers in het buitenland wel een helm dragen, volledig vrijwillig, omdat de overheid in deze landen, bijvoorbeeld Denemarken en Frankrijk, campagnes heeft georganiseerd om de fietshelm weer populair te maken.

Dit werkt dus. Daarom denk ik dat de Nederlandse overheid een soortgelijke campagne zou moeten overwegen, door reclamespotjes en bijvoorbeeld het verschaffen van een gratis fietshelm bij elke verkochte e-bike.”