Wil je gegarandeerd een parkeerplaats en laadpaal in Groningen? Lees hier hoe, maar of het je lukt?

Turksema’s ergernis over laadpaalklevende deelauto’s in de Moesstraat in Groningen kwam volgens de gemeente door een verzuim. De klacht van de Wilpster wordt zo snel mogelijk aangepakt, reageerde de gemeente na lezing van zijn grieven.

Maar of Siebe er blij van wordt? Volgens Groningen mag de forens zijn auto daar eigenlijk helemaal niet opladen. Woordvoerder Peter Steinfort van de gemeente legt uit hoe het zit.

Wie een zekere laadpaal en parkeerplek wil, moet van zijn voertuig zelf een deelauto maken. Hoe? Lees verder.

,,Het gaat in de Moesstraat om een MyWheels-auto met een vaste standplaats aan een laadpaal. De auto mag de laadpaal bezet houden. Maar het standaardbord dat dit aangeeft, ontbreekt. Dat wordt as soon as possible aangepast! Als er zo’n bord ‘P autodelen/autodate’ staat, dan mogen hier alleen deelauto’s staan. Dus geen bewoners. Of er dan wel of geen laadpaal staat, is nog niet eens belangrijk. Kleine nuance. Het is wel belangrijk om onderscheid te maken tussen laadpaal en laadpunt: een laadpaal heeft twee laadpunten, een deelauto houdt één laadpunt bezet, het andere laadpunt is beschikbaar voor bewoners.”

„We hebben op dit moment 19 elektrische deelauto’s met een vaste standplaats aan een laadpaal. Daar komen binnen een paar maanden nog zo’n 17 bij. Van die straks 36 vaste standplaatsen zijn er in totaal 27 voor Greenwheels en 9 voor MyWheels. We kiezen daarvoor omdat het gebruikers van deelauto’s zekerheid geeft. Je bent verzekerd van een parkeerplaats en je bent verzekerd van een vrij laadpunt. Hiermee willen we het gebruik van een deelauto aantrekkelijker maken, daar is ons beleid ook op gericht.”

„Deze nieuwe elektrische deelauto’s komen aan bestaande publieke laadpalen. We plaatsen de deelauto’s alleen aan laadpalen die weinig gebruikt worden door bewoners. Bij bestaande laadpalen, die veel door bewoners worden gebruikt, wordt dus geen elektrische deelauto geplaatst.”

„In de toekomst zullen elektrische deelauto’s vooral aan nieuwe laadpalen geplaatst worden, niet meer aan bestaande. Ook wordt er steeds vaker met zogeheten zone-auto’s gewerkt. Die hebben geen vaste standplaats aan een laadpaal. Deze mogen overal in de wijk geparkeerd worden. Ze moeten na het opladen ook weer van de laadpaal gehaald worden. Van deze elektrische zone-deelauto’s hebben we nu ook al 18 exemplaren in Groningen.”

„De komende jaren komen er waarschijnlijk meer vaste standplaatsen bij. Alle deelauto’s op benzine worden de komende twee jaar omgewisseld voor elektrische auto’s.

„Het zit zo. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw toegevoegde deelauto’s elektrisch zijn. En vanaf 1 januari 2026 horen alle deelauto’s die in Groningen op straat staan elektrisch te zijn.”

„Zo’n aanbiedersvergunning kost ze 106,14 per jaar.”

„Beetje afhankelijk van de wijk, maar Moesstraat is tweede schil en een bewonersvergunning daar is 128,10 euro per jaar.”

„Een aanbiedersvergunning is alleen voor bedrijven die geregistreerd deelauto-aanbieder zijn. Dit is niks nieuws, deze aanbiedersvergunning hebben we al jaren en is aan te vragen.”

„Dat durf ik niet te zeggen! Ik weet niet precies wanneer je wel/ niet een deelauto-bedrijf bent. Misschien is dat iets wat bij de Kamer van Koophandel wordt geregeld , maar dat is slechts een gok.”