Het ondergrondse deel van het nieuwe Hoofdstation loopt aan de achterkant 'dood' op een blinde muur. Daar kun je in de toekomst zonder obstakel een plein op lopen: de entree vanaf het Spoorkwartier. Voorlopig is er een trap aan de zijkant. Foto: Corné Sparidaens
Groningen heeft zondag een nieuw uitje ontdekt: het nieuwe Hoofdstation bekijken. De kapotte liften vormden een flinke tegenvaller.
„Het is net alsof je in een andere stad bent.” Van verschillende kanten hoor je dat geluid op de eerste middag dat het nieuwe Hoofdstation van Groningen open is.
Museumzaal
Vele honderden Stadjers grepen de kans op een blik in het ondergrondse station en vergaapten zich, alsof het een museumzaal was, aan de on-Groningse taferelen: hoge (rol)trappen en in/uitcheckpoortjes.
Fietsers strandden zondag voor defecte liften en een kapotte roltrap. Alleen de laatste werd heel snel gerepareerd. Foto: Corné Sparidaens
Onderdoorgangen zijn er wel op meer stations en verrassen reizigers niet, maar deze tunnel valt bij veel mensen in de smaak als ze hem met bijvoorbeeld Zwolle vergelijken.
„Er is echt wat moois van gemaakt”, zegt oud-politicus Frank de Vries die voor het juiste treingevoel zelfs even een retourtje Europapark heeft genomen.
Twee van de vier liften stuk: veel mensen de klos
Maar niet iedereen is blij. Daarvoor zijn te veel mensen de dupe van de defecte liften: twee van de vier zijn buiten gebruik. Fietsers – die zijn er opvallend veel –, mensen in scootmobielen en kinderwagens zijn de klos. En dan haperde de roltrap ook nog even.
Elk perron is toegankelijk met twee van dit soort trap/roltrap combinaties. Beide roltrappen gaan alleen omhoog. Foto: Corné Sparidaens
Razendsnel slaagde een monteur erin om de roltrap weer in beweging te krijgen, maar de liften weer op gang helpen, lukte niet. Daar moet een gespecialiseerde monteur voor komen. „Hopelijk lukt dat voor maandagmiddag”, kregen reizigers te horen.
Dat was opmerkelijk omdat een van de liften, bij een NS-perron, al om 1 uur in de nacht van zaterdag op zondag in storing lag.
‘Dan maar fietsen, in plaats van met de trein’
Later kwam er een tweede defecte lift erbij: de centrale in/uitgang van het reizigersplein. Een die je met fiets, grote bagage, rolstoel of kinderwagen voorlopig nodig hebt. Pas als het verdiepte stationsplein aan de zuidkant klaar is, komt daar een alternatief voor.
In het station werd druk gefotografeerd door talloze reizigers en kijkers. Foto: Corné Sparidaens
Joyce van Weert uit Bedum, die als zo vaak met zoontje Jaimy (5) achterop de fiets aankomt om met de trein naar Bedum te gaan, durft de roltrap niet aan. „Vreemd dat er op elke plek maar één lift is, en er op zo’ n nieuw station geen alternatief is. Nou ja, het is mooi weer. Ik fiets wel. Hopelijk is het een eenmalige kinderziekte.”
Marina, Jaleesha en Sienna (van 6 maanden) Medema uit Appingedam en Loppersum zijn met de trein gekomen en moeten de kinderwagen demonteren. „Wat een gedoe. Het is een mooi station hoor, maar misschien kunnen we beter via het Noorderstation terug. Daar is tenminste een rolbaan. Hier zou je ook een alternatief voor de lift verwachten omdat er op elke plek maar één is.”
Gestrand met scootmobiel
Voor Erwin Boven uit Groningen strandt de reis naar Leeuwarden voordat die is begonnen. Hij komt met zijn opvouwbare scootmobiel van 80 kg niet in de centrale lift. „Kinderziekte? Hopelijk leren ze er snel van. Ik reis best vaak en dit maak ik meestal maar één of twee keer per jaar mee.”
Het lukte veel mensen om met z'n tweeën een zware fiets naar beneden te krijgen over een smalle betonrand. Anderen zetten hem behendig op de roltrap, of tilden hun fiets de trap af. Op het oude station kon je in Groningen traploos bij elke trein komen. Foto: Corné Sparidaens
Hij gaat een andere keer wel naar Leeuwarden. „Dan ga ik het reizigersplein ook wel bekijken. Nu kom ik niet verder dan de toegang achter het oude gebouw. De originele elementen zijn helemaal in ere hersteld. Dat is erg mooi geworden, al vraag ik me wel af of er vroeger ook al golfplaten onder de historische kappen zaten.”
Is dit Groningen?
Terug beneden hoor je het meteen weer: „Is dit Groningen?”, en ontdekken mensen steeds meer details naarmate ze langer rondkijken. De poorten van NS, die ‘s ochtend nog buiten werking zijn, doen het inmiddels.
En de leegte die ‘s ochtends vroeg bij de officiële opening in de tunnel heerst, is ‘s middags al lang verdwenen. Nu iedere passagier uit elke trein altijd bij elkaar komt, zie je pas hoe druk het is. En is de tunnel niet meer zo groot als die in eerste instantie leek.
