De ronde vorm van de noordelijke hellingbaan van de nieuwe Paddepoelsterbrug bespaart ruimte, ligt verder van de bebouwing af en heeft minder scherpe bochten. Het plaatje is nog geen ontwerptekening, maar een schets van de filosofie van bouwcombinatie Springtil. Schets: Team Springtil
Niets staat de bouw van de Paddepoelsterbrug in Groningen meer in de weg, nu de financiering rond is. Op het Stadhuis gaat de vlag uit.
De Groninger wethouder Philip Broeksma stapt deze week met goed Haags nieuws naar de gemeenteraad. Die kan wat hem betreft volgend jaar het startsein geven voor de bouw van de nieuwe Paddepoelsterbrug. Die verdween in 2018 plotseling door een aanvaring.
‘In 2027 over nieuwe brug fietsen’
Het lijkt erop dat de nieuwe brug, die 800 meter verderop komt te liggen, medio 2027 klaar is. (Pieterpad)wandelaars en fietsers kunnen er misschien zelfs al eerder overheen. Dat is onder meer afhankelijk van de weersomstandigheden tijdens de bouw.
Deze aanblik krijgen fietsers en wandelaars op 10 meter hoogte vanaf de nieuwe Paddepoelsterbrug. Schets: Team Springtil
Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat, PVV) verhoogt zijn bijdrage van 8,6 naar 15,7 miljoen euro. Groningen krijgt bovendien een afkoopsom van 2,44 miljoen voor onderhoud.
De gemeente, die de brug overneemt van het rijk en eerder vond dat het ministerie alles moest betalen, steekt ook nog 2,2 miljoen euro in de nieuwbouw. „Dat is reëel omdat we specifieke wensen inbrengen, zoals een lager hellingspercentage en voetgangerstrappen”, aldus Broeksma. Voor mogelijke nieuwe optimalisaties zit er nog geld in de gewone begroting.
Ontwerp al in de maak
Voor de brug is al een voorlopig ontwerp in de maak. Daar zorgt de beoogde bouwcombinatie Springtil voor. Namens de bouwers Hollandia, Friso en Tauw presenteerde brugontwerper Joris Smits begin juli zijn filosofie over de Paddepoelsterbrug. Hij wilde geen iconisch ontwerp maar ‘zo weinig mogelijke brug’ om het landschap te ontzien.
Brugontwerper Joris Smits van bureau Ney&partners ontwierp de nieuwe Paddepoelsterbrug zo bescheiden mogelijk. Foto: DvhN
De eerste schetsen werden met enthousiasme ontvangen op het Stadhuis en in de buurt. Fietsers rijden straks aan de noordkant van het Van Starkenborghkanaal over een soort ‘rotonde’ omhoog. Aan de stadskant ligt de helling in een rechte lijn langs het kanaal.
Project eindelijk financieel gedekt
Broeksma is opgelucht dat het rijk de toegezegde bijdrage verdubbelt en het project ‘eindelijk’ financieel gedekt is. Het was begin vorig jaar al duidelijk dat 8,6 miljoen lang niet genoeg zou zijn.
Rijkswaterstaat wilde de brug na de aanvaring niet herbouwen en liet de oude brug, die door een bedieningsfout per ongeluk dicht ging toen er een schip aankwam, verdwijnen in plaats van repareren. Het rijk zag de brug als obstakel in de vaarweg Lemmer- Delfzijl en negeerde de eeuwenoude verbinding tussen Stad en Wad over de Paddepoelsterweg.
Nadat omliggende gemeenten, provincie en een deel van de Tweede Kamer aandrongen op een nieuwe brug, stelde Den Haag 7,1 miljoen euro beschikbaar. Dat mocht alleen een minstens 9,70 meter hoge fietsbrug worden.
Gebruikers- en bewonersorganisatie BrugTerug voerde tevergeefs actie voor terugkeer van een lage oeververbinding. Veel leden zijn wel blij dat de route weer opengaat voor fietsers en wandelaars.
