Op de zuidoostkant van het stationsgebied, waar het postsorteercentrum stond, is de bouw van een bustunnel in volle gang. Foto: Duncan Wijting
In de zuidoosthoek van het stationsgebied in Groningen komen de contouren van een bustunnel tevoorschijn. Die staat voorlopig nog wel onder water.
Het Hoofdstation in Groningen verandert tijdens de ombouw van een typisch treinstation in een OV-terminal: behalve de treinsporen krijgen ook bussen een ander plekje.
Van achteren naar voren bouwen
Ze verhuizen van de voorkant van het station naar wat nu nog de achterzijde is: de kant van de Rivierenbuurt. Daar komt straks ook een ingang naar de voetgangerspassage tussen Rivierenbuurt en binnenstad.
Trein- en buspassagiers delen die en andere routes straks om uit te kijken bij de verschillende perrons van respectievelijk Arriva, NS en Qbuzz (van ‘voor’ tot ‘achter’).
Aangezien stationsbouwer Strukton bij de Rivierenbuurt begon, is het ‘achterste’ busperron straks het eerst klaar. Terwijl de verhuizing van het busstation pas ver na de heropening van de treinsporen (zomer 2025) plaatsvindt.
Het voormalige sorteercentrum aan de Achterweg in 2015. Foto: Duncan Wijting
‘Vijver’ voor bouw bustunnel
De verhuizing van het busstation is pas mogelijk wanneer de bustunnel onder de sporen klaar is. En die kan stationsbouwer Strukton pas afbouwen zodra een deel van de bussen naar de nieuwe plek is verhuisd. Eerder is er aan noordkant geen plek voor de toerit.
Toch zijn de bouwers bij de blauwe voetgangersbrug al volop in de weer met de eerste delen van de tunnel. Op de plek van het voormalige postsorteercentrum aan de Achterweg, zijn de contouren van de bouwkuip te zien.
Die ‘vijver’ staat bewust vol water tot de betonnen wanden en vloeren stevig genoeg in de bodem zijn verankerd. Vervolgens pompen de bouwers het water weg en gaan ze aan de slag met de zuidelijke toerit én het middelste deel van de tunnel. Dat schuiven ze in 2025 onder de sporen tijdens een grote treinvrije periode.
Voor het maken van de bouwkuip is de riolering verplaatst en de voetgangerstrap een kwartslag gedraaid. De wandeling naar de voetgangersbrug langs de bouwhekken is opgevrolijkt door recyclingkunstenaar Frank Niemeijer.
De werkzaamheden in het stationsgebied zijn dankzij recyclekunstenaar Frank Niemeijer deels aan het oog onttrokken door misschien wel de mooist versierde en vrolijkste bouwhekken van Nederland. Foto: DvhN
Chauffeursverblijf bijna klaar
Ondertussen zijn het met gele steentjes opgemetselde buschauffeursverblijf en de technische ruimte van het station, op het busperron, ook al wind- en waterdicht. De eerste (nieuwe) perronkappen van het station komen daar ook.
Vlak achter het oude stationsgebouw heeft Strukton met 1200 kubieke meter beton de vloer van de voetgangerspassage gestort. Die functioneert ook als dak van de nog diepere fietsenstalling, waar straks ruim 6000 fietsen kunnen staan.
Voor het af- en aanrijden van de bussen is ook aan de westkant van het gebied nog een grote aanpassing nodig. Het Emmaviaduct krijgt een ‘inkeping’ voor bussen die vanaf het Julianaplein komen. Ze rijden straks vanaf het viaduct naar beneden om het busstation op te draaien, en hoeven niet meer over de Stationsweg. De auto-toegang tussen de boogbrug van het Emmaviaduct en de Parkweg verdwijnt.
