Twee weken geleden werd Disney Treasure uit het dok gesleept. Eigen foto
Het Amerikaanse Disney Cruise Line (DCL) heeft een miljardenorder bij de in financiële nood verkerende Meyer Werft geplaatst. Daarmee zijn de problemen voor de werf nog niet voorbij. Maar de vooruitzichten zijn hoopgevend.
Nooit eerder in de 229-jarige geschiedenis van het familiebedrijf kreeg het bedrijf aan de rivier de Eems zo’n megaorder. Het gaat om vier nieuwe cruiseschepen voor de Amerikaanse rederij. Met de opdracht zijn miljarden euro’s gemoeid.
De schepen zullen naar verwachting tussen 2027 en 2031 worden afgeleverd. Daarmee komt het totaal aantal schepen dat Meyer voor Disney Cruise Line bouwt op acht. Het eerste schip, de Disney Dream werd in 2010 overgedragen. In 2012 volgde Disney Fantasy.
Grootste opdracht ooit voor Meyer
Tien jaar later bouwde Meyer het Disney Wish voor het beursgenoteerde Amerikaanse bedrijf. Op dit moment wordt hard gewerkt aan de zusterschepen van Wish, genaamd Disney Treasure en Disney Destiny. Treasure ligt nu aan de kade bij de Meyer Werft en wordt nog dit jaar afgeleverd. Het doet daarvoor de Eemshaven in Noord-Groningen aan.
Bernard Meyer, die niet meer de eindverantwoordelijkheid heeft over de werf, kan zich niet herinneren ooit zo’n grote opdracht in een keer te hebben ontvangen. Tot 2031 heeft de werf opdrachten waarmee ongeveer 11 miljard euro is gemoeid.
Het gaat om tien cruiseschepen, een onderzoeksschip, alsmede staalconstructies voor vier offshore platformen.
‘Berlijn en Hannover’ moeten nog garant staan voor de voorfinanciering
De opdracht van Disney komt op het moment dat de directie van het familiebedrijf nog steeds onderhandelt met de Bundesregering in Berlijn en de deelstaat Nedersaksen in Hannover. Van de politiek wordt een eenmalig bedrag van circa vierhonderd miljoen euro verlangd om te overleven.
Daarnaast is nog eens 2,3 miljard euro nodig om de opdrachten te kunnen uitvoeren. ,,Dat is een bedrag dat kan worden beschouwd als voorfinanciering. Ook daarvoor is de politiek gevraagd om dat geld vrij te maken”, weet IG Metall vakbondsman Thomas Gelder. ,,Dat geld is de staat niet kwijt, maar Meyer heeft dat nodig voor de aanschaf van materialen enzovoort.”
Het bedrijf is mede door de coronaperiode in zwaar weer beland. Er wordt gewerkt aan een reorganisatie op de werf. Ongeveer 340 arbeidsplaatsen gaan verloren. Honderd tijdelijke contracten worden niet verlengd en voor 240 van de ruim drieduizend vaste medewerkers, is geen plaats meer.
Gelder is opgetogen dat de werf zoveel nieuwe opdrachten krijgt. ,,Dat is een hoopvol teken voor de toekomst van het bedrijf. Rederijen hebben vertrouwen in de producten die de werf levert. Ook voor de politiek zijn dit positieve signalen. Je kunt beter een werf met veel opdrachten saneren dan een slecht draaiend bedrijf.”
