Scheepsbouwer Meyer in zwaar weer. Bernard Meyer, geflankeerd door zijn zonen Jan (links) en Tim, die directeur is van de werf in het Finse Turku. Foto: Meyer Werft
De Meyer Werft in Papenburg lijkt gered van de ondergang, mits de regering in Berlijn de helpende hand biedt. Directie, vakbond IG Metall en ondernemingsraad (OR) hebben inmiddels een overlevings- reorganisatieplan gepresenteerd.
Zonder een forse ontslagronde kan de financiële crisis waarin het familiebedrijf zich bevindt echter niet plaatsvinden. IG Metall, OR en het management zijn het eens geworden over belangrijke punten voor de reorganisatie van het bedrijf. Er gaan 340 van de ruim 3000 banen verloren, zo is eind vorige week aan de medewerkers bekend gemaakt.
Medewerkers nu op vakantie
,,Dat moment is bewust gekozen, want de medewerkers zijn nu op vakantie. Ze weten nu hoe het reddingsplan er uitziet en waar ze aan toe zijn”, zegt OR-voorzitter Andreas Hensen.
Vooraf werd nog gesproken over 440 banen die geschrapt moesten worden. Zowel de vakbond als OR denken dat het banenverlies zelfs zonder gedwongen ontslagen kan worden gerealiseerd. Er is volgens Hensen enkele miljoenen euro’s nodig voor een degelijk sociaal plan.
Er hebben zich al talloze oudere medewerkers gemeld die vervoegd met pensioen willen. ,,We gaan het plan uitwerken. Daarvoor hebben we tot september de tijd, maar het blijft spannend, want Berlijn moet eerst aangeven de werf te willen steunen”, vertelt Hensen. ,,Maar het ziet er niet zo somber meer uit als enkele weken geleden.”
400 miljoen euro eigen kapitaal binnen roeien
Tot september moet Meyer 400 miljoen euro eigen kapitaal binnen roeien. Dat zijn de verliezen die het scheepsbouwbedrijf vanaf 2021 tot nu heeft opgelopen. Onduidelijk is of banken, investeerders en rederijen op dit moment trek hebben om het familiebedrijf de helpende hand te bieden. ,,Daarom is het belangrijk dat het land Nedersaksen en Berlijn garant voor ons willen staan.”
Een faillissement betekent een ramp voor de maritieme sector. Niet alleen in Duitsland, maar wereldwijd. Daarover zijn alle betrokken partijen van vakbond tot politiek het eens.
,,Jaarlijks koopt Meyer 1,7 miljard euro aan goederen in. Zeventig procent van die producten komt uit Nedersaksen”, zo weten directeur Bernd Eikens en Ralf Schmitz die de reorganisatie in goede banen moet leiden.
Jaarlijks 200 miljoen euro bezuinigen
Schmitz wil zo snel mogelijk tweehonderd miljoen euro besparen. Dat verwacht hij te realiseren door met minder mensen op de werf te werken, maar ook doet hij een beroep op toeleveranciers en rederijen. Zij moeten een gebaar maken. Met de rederijen zijn bijvoorbeeld gesprekken gaande over een nieuwe betalingsregeling voor te bouwen schepen.
Van de 340 te schrappen banen, zijn er 100 mensen met een tijdelijk contract. De 240 resterende banen moeten via natuurlijk verloop te realiseren zijn. ,,Als dat niet lukt moeten vanaf april 2025 toch gedwongen ontslagen mogelijk zijn, maar aan dat scenario denken we nu niet”
Groot pluspunt van het reorganisatieplan is dat voor de overgebleven 3100 medewerkers een baangarantie tot eind 2030 is afgesproken. ,,Daarvan zijn er tenminste 1200 gelabeld aan de productielijnen.” Die garantie kan worden afgegeven, omdat het orderboek voor het bouwen van cruiseschepen tot 2028 goed is gevuld.
Hoofdkantoor naar Papenburg
Het banenverlies blijft volgens Hensen en IG Metall vakbondsman Thomas Gelder ‘pijnlijk voor de betrokkenen’, maar de werf blijft in ieder geval overeind.
,,De vaste banen mogen niet vervangen worden door arbeidscontracten”, zegt Gelder. ,,Daarom hebben we hard gevochten voor het behoud van minimaal 1200 banen in de productie.”
Ook is afgesproken dat het hoofdkantoor van het bedrijf van Luxemburg wordt verplaatst naar Papenburg. De familie Meyer, die volgens Hensen nog altijd in bezit is van het bedrijf, is het daarmee eens. Dat houdt in dat er in de nabije toekomst een raad van commissarissen en een groepsondernemingsraad worden ingesteld.
Meyer heeft dat tot dusver altijd geblokkeerd. Ze willen geen mensen die meekijken over hun schouder. Dat was de reden om in 2015 naar Luxemburg te vertrekken. Vorige week heeft Meyer een statement laten uitgaan waarin ze aangeeft mee te willen werken aan een nieuwe structuur van het bedrijf.
De minister president van Nedersaksen, Stephan Weil (SPD), noemde terugkeer naar Papenburg een verplichte voorwaarde voor staatssteun.
Bij de Meyer Groep -Papenburg, Rostock en het Finse Turku- werken ongeveer 7000 mensen, waarvan ongeveer 3000 in Papenburg. Alleen al in de regio zijn circa 10.000 banen afhankelijk van de Meyer Werft.
