De Meyer Werft verkeert in financieel zwaar weer. Hoewel het orderboek goed is gevuld, moet de scheepswerf in november een lening van ruim een half miljard euro aflossen. Hulp is gevraagd aan deelstaten Nedersaksen en Mecklenburg-Voor-Pommeren.
De financiële situatie van het familiebedrijf in Papenburg is vorige week achter gesloten deuren aan de orde geweest in een economische commissie van deelstaat Nedersaksen.
Het gesprek was vertrouwelijk, zodat het ministerie in Hannover geen commentaar wil geven over de financiële situatie van het bedrijf.
We gaan een oplossing vinden
,,Er is sprake van een gespannen situatie. Dat kunnen we niet ontkennen, maar van paniek is geen sprake. Met banken, leveranciers en de politiek gaan we zeker een oplossing vinden.”
Peter Hackmann, woordvoerder van het bedrijf, wil niet kwijt of de lening daadwerkelijk ongeveer een half miljard euro bedraagt, zoals talloze media naar buiten hebben gebracht. ,,We hebben vertrouwen in het land Nedersaksen en in een goede afloop.”
Volgens Hackmann is het vooral voor de werf van belang dat in oktober het Disney cruiseschip wordt afgeleverd. Een cruiseschip volgens planning afleveren betekent ook dat de klant het geld overmaakt. ,,Pas dan kunnen wij onze klanten betalen en andere verplichtingen bij bijvoorbeeld banken nakomen. Zo gaat het altijd in de scheepsbranche.”
Hackmann spreekt van een gecompliceerde situatie, omdat de economische omstandigheden zijn veranderd. ,,Kijk bijvoorbeeld naar de grondstofprijzen. Deze zijn enorm gestegen. Dat moet uiteindelijk toch worden betaald.”
Hij wil niet kwijt of er al een beroep op leveranciers is gedaan om de rekeningen later te betalen. De ongeveer drieduizend medewerkers moesten in december bijvoorbeeld een aantal dagen langer wachten op de kerstgratificatie.
Werkgelegenheid niet in het geding
De werkgelegenheid van de ruim drieduizend medewerkers staat volgens Andreas Hensen, voorzitter van de ondernemingsraad (OR) niet ter discussie. ,,In maart heeft de directie ons klip en klaar toegezegd dat ontslagen niet aan de orde zijn. Wij vertrouwen hem. Daarom is de sfeer nog altijd goed. Uiteraard volgen we de situatie nauwlettend en we worden goed op de hoogte gehouden.”
Alle betrokkenen kijken uit naar oktober als het Disney cruiseschip volgens planning wordt overgedragen aan de rederij. ,,Dan ontvangen we tachtig procent van de koopprijs.”
Net als Hackmann wijst Hensen er ook op dat de grondstofprijzen enorm zijn gestegen. ,,Staal is dubbel zo duur als een jaar geleden. Zoiets is niet te voorzien. Maar de calculatie komt daardoor onder druk.”
Juist nu er sprake is van een kentering, rederijen weer schepen bestellen en cruisereizen weer als warme broodjes over de toonbank gaan, komt het bericht dat de werf in zwaar weer verkeert hard aan onder bij medewerkers. In 2022 realiseerde het bedrijf aan de rivier de Eems een omzet van 2,1 miljard euro.
Concurreren met firma’s die 100 procent staatssteun krijgen
De Meyer Werft moet in de cruisebranche concurreren met scheepswerven in Italië en Frankrijk. Voor hun zijn de marktomstandigheden hetzelfde, maar in tegenstelling tot de Meyer Werft worden deze bedrijven voor 100 procent gesteund door de staat.
Het vakblad Wirtschaftswoche bracht het nieuwsover problemen met de herfinanciering vorige week naar buiten. De hoge schuldenlast wordt ‘als problematisch’ beschouwd.
Vlak voor Pasen maakte Meyer Werft een order bekend van rederij Carnival Cruise Line (CCL). In februari plaatste CCL ook al een order voor de bouw van een cruiseschip. ,,We hebben tot 2028 opdrachten in de boeken voor de bouw van zes cruiseschepen. Ook moeten we nog opdrachten uitvoeren voor de offshore industrie. Dat zijn gunstige vooruitzichten Daar houden we ons aan vast”, zegt Hackmann.
Over veertien dagen verwacht de Meyer Werft het nu nagenoeg afgebouwde cruiseschip Silver Ray richting Noordzee te kunnen varen. Wanneer de overdracht is aan de luxe rederij Silversea Cruises is nog onduidelijk. Ook dan is het weer kassa.
