De Fremantle Highway met grote bruine en zwart geblakerde plekken in de Julianahaven. Foto: Jilmer Postma
Boskalis schat in dat ze ruim 2700 uitgebrande en vaak grotendeels gesmolten auto’s niet uit de Fremantle Highway kunnen halen. Dat komt omdat het te gevaarlijk is om te werken op de ingestorte dekken van het rampschip dat in de Eemshaven ligt.
Bovendien zijn volgens Boskalis de benodigde kranen voor het ruimen van al die wrakken niet op tijd voorhanden in de Groninger zeehaven. Daar sleepte het Nederlandse bergingsbedrijf het rampschip vorige week heen. De Fremantle Highway mag tot uiterlijk 14 oktober aan de kade van de Julianahaven in de Eemshaven blijven liggen.
‘Grotendeels ingestort’
Boskalis vreest na verschillende inspecties aan boord dat het teveel risico’s met zich meebrengt om te gaan werken op de bovenste dekken die grotendeels zijn ingestort. Die autodekken zijn het zwaarst getroffen door de brand die aan boord uitbrak in de nacht van 25 op 26 juli ten noorden van Ameland.
Kijklustigen in de Eemshaven voor het uitgebrande autovrachtschip. Foto: Anjo de Haan
De bovenste dekken liggen volgens Boskalis bezaaid met door de hitte van de vuurzee verwrongen autowrakken. Bergingsmedewerkers zijn de voorbije dagen aan boord geweest voor inspecties. Zij zijn naast een team van experts van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) vanaf nu voorlopig ook de enigen die het rampschip nog mogen betreden. Dat is op last van die onderzoeksraad.
,,Klopt. Niemand mag nu nog aan boord komen van de uitgebrande Fremantle Highway, op de bergers van ons team en dat van de Panamese onderzoekers na dan”, zegt een woordvoerder van de OVV. Dat is volgens hem omdat de OVV een ‘verkennend onderzoek zo goed mogelijk en ongestoord moeten kunnen uitvoeren’. Hij weet niet hoe lang en met hoeveel deskundigen de OVV in de Eemshaven nog bezig is met het onderzoek aan boord van het rampschip.
De Fremantle Highway, woensdagmorgen, aan de kade bij Wagenborg Stevedoring. Voorlopig nog weinig actie aan de wal. FOTO: DvhN
‘Opvallend aantal goede elektrische auto’s
De eigen inspecties overtuigen Boskalis van hetgeen het al eerder vaststelde. Auto’s in de onderste vier dekken, waar volgens Boskalis de brand niet heeft gewoed, lijken nog in redelijk tot goede staat. Volgens de berger betreft het zo’n duizend auto’s die nog kunnen rijden of rollen.
De Telegraaf tekende zelf na een gesprek met Boskalis-baas Peter Berdowski op dat ‘opmerkelijk genoeg de helft daarvan een elektrisch voertuig’ is. Tot nu toe wordt ervan uitgegaan dat het vuur is ontstaan in zo’n stekkerauto, waarvan er volgens eerdere berichten hooguit zo’n 500 in het rampschip zitten.
De Fremantle Highway vervoerde in totaal 3783 spiksplinternieuwe auto’s. Aan boord van het rampschip waren naast BMW’s, Mini’s en Rolls-Royces ook Mercedessen, Volkswagens en volgens Boskalis ook Porsches. De berger weet volgens een woordvoerder nog steeds niet exact hoeveel auto’s van welk merk en type er nog in het rampschip zitten. De autofabrikanten hebben de afgelopen dagen eigen experts naar de Eemshaven gestuurd om de staat van hun wagenpark aan boord vast te stellen.
Vraag is of laadklep nog werkt
Boskalis werkt nu aan een plan van aanpak om de auto’s die nog kunnen rijden of rolbaar zijn, van boord te krijgen. Daarvoor wordt eerst bekeken of de laadklep van de Fremantle Highway nog werkt. Over die beweegbare klep kunnen de wagens als een soort brug vanuit het schip naar de kade worden gereden of gesleept.
Het transport van de nog ‘goede’ auto’s moet volgens de berger heel voorzichtig gebeuren. Boskalis wil niet dat er nog meer of nieuwe schade ontstaat, laat staan dat opnieuw brand uitbreekt. De berger staat in nauw contact met de autofabrikanten hoe het schip zo maximaal kan worden leeggehaald.
Het schip is nog niet total loss verklaard. De motor werkt ook nog en de machinekamer is nog in orde. Boskalis houdt rekening met de optie dat het schip kan worden gerepareerd.
Onderzoek naar hulpverlening en oorzaak brand rampschip
De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is deze week een verkennend onderzoek begonnen na het uitbreken van een brand aan boord van de Fremantle Highway. Dat richt zich ‘in ieder geval op de manier waarop de hulpverlening direct na de brand op gang kwam en zich ontwikkelde’, meldt de raad zelf.
De bemanning wist zich ternauwernood in veiligheid te brengen, nadat de reddingshelikopters te lang onderweg waren naar het rampschip. Eén bemanningslid overleed tijdens de reddingsactie. De dagen daarna brandde het schip uit, waarna vorige week begonnen werd met een plan om het schip naar een veilige haven te krijgen. Dat werd de Eemshaven.
,,Bij dit verkennend onderzoek hebben we dezelfde bevoegdheden als wanneer we besluiten tot een definitief onderzoek, zo kunnen we diverse betrokkenen interviewen. Als de resultaten uit dit verkennend onderzoek daar aanleiding toe geven besluiten we eventueel om het onderzoek door te zetten”, zegt Chris van Dam, voorzitter van de onderzoeksraad.
Het onderzoek naar de oorzaak van de brand aan boord van het vrachtschip wordt geleid door de Panamese autoriteiten omdat het rampschip onder vlag van dat Midden-Amerikaanse land voer. De OVV werkte al samen met Panama bij dat onderzoek. Het verkennend onderzoek naar de hulpverlening vindt plaats naast het Panamese onderzoek naar de brand.
