Artist's impression van de spoorzone. Foto: Ulce Witte
De toekomstige fietstunnel onder het Hoofdstation in Groningen zal snel overbelast raken. Tenzij de gemeente andere fietsroutes tussen het centrum en het zuidelijke deel van de stad verbetert.
Om te voorkomen dat er in het nieuwe Stationsgebied een ‘fietsprop’ ontstaat, is een goede spreiding van het fietsverkeer aan weerskanten van het Hoofdstation straks hard nodig. Hier zijn nog geen plannen voor.
Te denken valt aan een snellere doorstroming van fietsers via de Emmaviaduct/Emmaplein en de Hereweg/Hereplein, maar ook langs de route Cascadeplein-Herewegviaduct-Europapark. Om dat te bereiken zouden fietsers op de nabijgelegen kruispunten voorrang kunnen krijgen.
‘Knip’ in Stationsweg
Onlangs presenteerde wethouder Rik van Niejenhuis (PvdA) een plan voor het Stationsgebied. Daarin is een ‘knip’ gemaakt in de Stationsweg. Als doorgaand verkeer hier is uitgesloten, neemt het autoverkeer af en is het mogelijk om fietsers ruim baan te geven.
D66, GroenLinks, ChristenUnie, Partij voor het Noorden en Student en Stad roepen woensdag tijdens de raadsvergadering het college van burgemeester en wethouders op actie te ondernemen. Volgens deze partijen moeten fietsers zonder de huidige ‘hindernissen’ het Stationsgebied doorkruisen.
De geplande fietstunnel gaat onder de sporen van het Hoofdstation door. Op papier is het de kortste route naar de binnenstad. De verwachting is dat meer mensen dan nu het geval is de auto laten staan en op de fiets richting centrum gaan.
Sluiproutes autoverkeer
Omwonenden hebben hun twijfels over het afsluiten van de Stationsweg, een van de drukste verkeersaders in de stad. Zij zien voordelen voor het fietsverkeer, maar denken ook dat automobilisten sluiproutes zullen zoeken, bijvoorbeeld via de Coehoornsingel. De gemeenteraad vindt dat de verkeersplannen in het Stationsgebied goed moeten worden onderzocht.
,,De aanpak van het Stationsgebied is de kans om de onaantrekkelijke fietsroutes te verbeteren’’, zegt D66-raadslid Tom Rustebiel.
