Bijeenkomst over de Lelylijn op het Hoofdstation Groningen met Vivianne Heijnen (m) en commissaris van de Koning René Paas (r). Foto: Corné Sparidaens
Van de elfduizend Nederlanders die meegedaan hebben aan een eerste burgerraadpleging over de Lelylijn ziet één op de vijf de spoorlijn van Amsterdam naar Groningen helemaal niet zitten.
De meeste inwoners vinden het vooral belangrijk dat de trein echt snel is, dat het spoor de economie versterkt en dat de natuur geen schade ondervindt. Ook leven er zorgen dat de lijn te dicht bij achtertuinen komt te lopen en dat de Noord-Nederlandse identiteit in gedrang komt door te veel Randstedelingen.
De uitkomsten van de online raadpleging die begin dit jaar is gehouden, werden maandag gepresenteerd in het Hoofdstation van Groningen, ,,de treinenkathedraal van Groningen’’, in de woorden van René Paas, commissaris van de Koning in Groningen.
Hij vond vooral de uitkomst over dat hoge kosten geen belemmering mogen zijn een prettige. Uit het onderzoek blijkt dat zowel inwoners van Noord-Nederland als van de rest van het land vinden dat er voor de investering in de lijn niet alleen gekeken moet worden naar wat het Nederland direct oplevert in geld.
Investering in Randstad komt rest niet ten goede
,,Haagse bestuurders hebben het Noorden decennia lang tekort gedaan’’, stelde Paas. Volgens hem is nu wel duidelijk dat het idee dat investeringen in de Randstad ook de rest van het land ten goede komen niet zomaar opgaat. ,,Ik ga er dan ook vanuit dat het Rijk de financiering verder ook regelt.’’
De Friese gedeputeerde Avine Fokkens die binnenkort vertrekt omdat de VVD daar niet meer in het nieuwe provinciebestuur komt, was vooral ook trots dat er na haar vertrek doorgegaan wordt met de plannen. ,,Vier jaar geleden werd ik zo’n beetje uitgelachen toen ik over de Lelylijn begon. En kijk nu waar we staan.’’
Wethouder Philip Broeksma van Groningen liet ook weten erg blij te zijn met de positieve ontvangst van de Lelylijn. ,,We hebben oplossingen nodig omdat het te vol wordt met auto’s. De trein is zo’n oplossing.’’
Prorail kan geen spoorlijn bouwen
Staatssecretaris Vivianne Heijnen kwam een halfuurtje te laat op de bijeenkomst omdat haar werkbezoek bij bedrijven in Farmsum was uitgelopen, maar ook zij was weer uiterst lovend over de Lelylijn. De problemen die te verwachten zijn bij het tekenen van een route in of bij natuurgebieden in Friesland, zijn volgens haar te overzien.
De directeur van Prorail liet onlangs in de Tweede Kamer weten dat dit overheidsbedrijf te weinig personeel en materiaal heeft om al het onderhoud aan het spoor goed te doen, laat staan nieuwe spoorlijnen aan te leggen. Dat had Heijnen ook gehoord, zei ze, maar ze wees erop dat Prorail niet de baas is maar de politiek. Volgens Heijnen gaat het kabinet er voor zorgen dat er genoeg capaciteit komt bij Prorail om uiteindelijk de spoorlijn ook echt aan te leggen.
Wanneer dat gaat gebeuren is nog helemaal de vraag. Volgens de planning wordt eind volgend jaar de knoop doorgehakt. Dan moet er ook een tracé op papier staan en moet de financiering rond zijn. Er komen ook nog verschillende inspraakrondes.
Nooit eerder burger zo vroeg gevraagd
De burgerraadpleging waarvan nu de uitkomsten zijn gepresenteerd was bijzonder, omdat er anders nooit zo vroeg bij het maken van plannen al burgers worden betrokken. Hoewel de plannen nog vrij vaag zijn, blijken inwoners die inspraak wel erg op prijs te stellen, stellen de onderzoekers.
Omdat de route nog niet bekend is, is ook nog niet zeker welke stations er komen. Voor het gemak gaat de projectorganisatie wel uit van een tracé dat ongeveer langs de snelweg A6 en A7 loopt. Er zouden dan stations kunnen komen in Lelystad, Emmeloord, Heerenveen en Drachten, met een aftakking van Heerenveen naar Leeuwarden. Maar niet elke trein zal overal stoppen.
