Tweedehands auto's schaars en dus peperduur. Dit betaal je nu gemiddeld voor een occasion. 'Het is een gekkenhuis'

Wie overweegt een gebruikte auto aan te schaffen, schrikt zich in de showroom vaak een hoedje van de prijzen. Vooral relatief jonge wagens met niet al te veel op de teller zijn peperduur. Het Europese online platform AutoScout24 meldt dat een occasion gemiddeld bijna 23.000 euro kost. Langzaam kruipt verkoopprijs zo naar de nieuwprijs toe.

Ja, het is soms schrikken voor de klanten, bevestigt Mohamed Jawad van het gelijknamige bedrijf in Assen. ,,De prijzen zijn hartstikke hoog. Geen wonder, want het is heel moeilijk om aan auto’s te komen. Eerder kreeg ik er zo’n 15 tot 20 binnen per twee weken. Nu ben ik al blij met een paar wagens per week. Die komen van veilingen en via dealers. Vooral auto’s die vier of vijf jaar oud zijn met tussen de 100.000 en 160.000 kilometer op de teller zijn schaars.’’

Importeren uit Duitsland deed hij in het verleden ook wel, maar daar is de aardigheid af. ,,Die Duitsers zijn ook niet gek, die zien dat de vraag toeneemt. Dus gaan de prijzen omhoog. Een wagen die je eerst meekreeg voor 4000 euro doet nu het dubbele. Dan kan het voor ons niet meer uit.’’

Jawad, die al twintig jaar actief is in de autohandel, doet veel in voertuigen van pak hem beet 2000 tot 8000 euro. ,,Veel mensen willen een zuinige kleine auto waar je minder wegenbelasting voor betaalt. Golfjes, Polo’s, Upjes en Corsa’s, dat zijn populaire auto’s, daar kan iedereen mee rijden.’’

Frank Hoge van Hoge Autobedrijf Emmen heeft zo’n vierhonderd occasions op voorraad. Er zijn duidelijk minder auto’s op de markt, ziet hij ook. ,,Het grootste gebrek is er aan wagens van twee tot vier jaar oud die niet worden ingeruild doordat mensen er langer mee doorrijden. Er is ook een veel kariger aanbod van de grote huurvloten in het Middellandse Zee-gebied. Die auto’s zijn door corona minder ingezet en komen dus nog niet op de markt.’’

Moet de consument pas op de plaats maken, gezien de gevraagde prijzen? Dat is de vraag, zegt Hoge. ,,Het is net de huizenmarkt. Een nieuw huis is duur, maar je krijgt ook een goede prijs voor je oude huis. Mensen die hun auto inruilen, krijgen daar ook een prima prijs voor. Maar wie niks inruilt, schiet daar nu niets mee op.’’

Diesels dan, die zijn vast goedkoper nu die brandstof steeds duurder wordt. ,,Nou, daar is ook behoorlijk veel vraag naar. We verkopen nu bijvoorbeeld regelmatig diesels met vierwielaandrijving aan Oekraïners. Alles waar een kanon op gelast kan worden, is daar populair. En in Duitsland is kennelijk ook niet veel meer te krijgen’’, aldus Hoge.

Paul de Waal van koepelorganisatie Bovag zegt dat het een gekkenhuis is op de markt voor tweedehandsjes. ,,Dit is nog nooit vertoond. De vraag naar gebruikte auto’s is groot, maar het aanbod beperkt. Bedrijven weten niet waar ze de auto’s vandaan moeten halen. Dit is echt heel uitzonderlijk.’’

Het heeft te maken met verschillende ontwikkelingen die nu samen komen, weet De Waal. Zo worden er steeds minder nieuwe auto’s verkocht, waardoor er ook minder doorstromen naar de tweedehands markt. ,,Het gaat om een paar honderdduizend stuks per jaar.’’

Fabrikanten kunnen bovendien ook niet snel leveren, door tekorten aan chips en onderdelen. Bovendien rijden mensen al maar langer door in hun wagen. ,,De gemiddelde leeftijd van auto’s in ons land gaat richting 17 jaar’’, aldus de Bovag-woordvoerder.

Uiteindelijk verwacht hij wel dat de markt weer wat rustiger wordt. ,,De vraag is alleen: wanneer? Wij weten het niet, er is geen peil op te trekken. De glazen bol kan wat mij betreft in de glasbak.’’

Vorig jaar zijn ruim twee miljoen occasions van eigenaar verwisseld in ons land. Volgens Bovag halen particulieren hun tweedehandsje steeds vaker bij autobedrijven en slaan ze particuliere verkopers over. De verkoop van nieuwe auto’s blijft dalen. In april was die met 22.087 stuks 7,4 procent minder dan in april 2021.