Het gestrande containership blokkeert het Suezkanaal. Foto: ANP/HH
Het kan weken duren voor de Ever Given is weggesleept, zegt topman Peter Berdowski van bergingsbedrijf Boskalis. Zijn bedrijf helpt bij het vlottrekken van het containerschip dat het Suezkanaal blokkeert.
De Ever Given is een van de grootste containerschepen ter wereld. In onder meer Rotterdam is het nu langer wachten op de inhoud van die containers en op de lading van honderd schepen die door de blokkade niet verder kunnen.
Roderick de la Houssaye is directeur van Nedcargo, een belangrijke toeleverancier voor horeca en supermarkten, en voorzitter van de Federatie van Nederlandse Expediteurs. Hij voorziet een drama voor de afhandeling van containers, met consequenties voor consumenten. Nedcargo is actief in de import van levensmiddelen en textiel uit Azië.
De La Houssaye: „Elke dag vertraging in het Suezkanaal, betekent dat je zo maar drie dagen extra nodig hebt op een containerterminal in de haven, bijvoorbeeld in Rotterdam, om die achterstanden in te lopen. Containerterminals kunnen hooguit 5 tot 10% extra doen op een dag. Als de verstopping straks voorbij is, komt alles in één keer.”Dat vreest ook havenonderzoeker Bart Kuipers van de Erasmus Universiteit Rotterdam. Hij voorspelt een logistieke chaos voor de Rotterdamse haven.
„Ik heb twee containers kokosmelk op dat schip, de Ever Given. En honderden op de schepen daarachter. Vijf met Puma-sokken, vijf met Formule 1-merchandise, en meer textiel en levensmiddelen”, vertelt De La Houssaye.
Jeffry Kuperus, exporteur vanuit Hongkong, voorspelt een tekort aan seizoenartikelen, zoals tuinmeubelen. Ook al omdat de containertarieven door het dak zullen gaan, en dit relatief goedkope producten zijn, waardoor het al snel de moeite niet meer loont.
Havenonderzoeker Kuipers vreest met het mooie weer in aantocht voor een tekort aan barbecuespullen. Als winkels nog spulletjes voor paasacties in bestelling hadden, of (sport)kleding voor het voorjaar, kunnen ze het ook wel schudden.
Een op de drie schepen die nu in de file ligt, het zijn er meer dan honderd, is een olietanker. De olieprijs steeg dinsdag al ruim 5% en was daarna zeer veranderlijk. Als de berging langer gaat duren, dan zal dat ongetwijfeld aan de pomp te merken zijn, zegt Rogier Spoel van Evofenedex.
Ja dat kan, en kost vijf tot zes dagen extra. Dat gaat dus hoe dan ook voor vertraging zorgen. Ook is er een risico op piraterij aan de oost- en westkust van dat continent, die reders liever vermijden.
Winkelketen Action laten weten vooralsnog geen last te hebben van de blokkade.
„Op de korte termijn heeft de verstopping van het Suezkanaal geen impact op de bevoorrading van de winkels van Action'', zegt een woordvoerder. ,,Alle artikelen voor de komende weken zijn al op voorraad bij onze distributiecentra. Korte verstoringen kunnen we goed opvangen.”
„De gevolgen op de langere termijn zijn afhankelijk van de duur van de verstopping. Daar kunnen we nu nog niet op vooruitlopen, maar het zal alle bedrijven die gebruik maken van vervoer via zeevracht raken.”
In het algemeen geldt dat ongeveer de helft van de producten die Action verkoopt niet uit Azië komt, en dus niet direct geraakt wordt door deze situatie.
