Dealers verkopen een stuk minder diesels nu steeds meer gemeenten aan het gebruik ervan restricties verbinden in verband met de luchtkwaliteit.
Foto Archief ANP Jacqueline De Haas
Diesel begint een beetje een vies woord te worden. Zeker occasions met die brandstof vinden lastiger dan voorheen een eigenaar.
Dat is niet vreemd. In Duitsland gingen steden al op slot voor oudere diesels, Nederlandse binnensteden volgen. Wetgeving ter bescherming van milieu en klimaat lijkt de brandstof verder in het verdomhoekje te gaan drukken. En dus worden consumenten argwanend, gaan ze liever voor ‘zeker’ en kiezen een tweedehands auto met een benzinemotor. Want stel dat die diesel straks niks meer waard is.
Jos Luik van Autoconcurrent Emmen heeft de bezem als gevolg van dat sentiment flink door zijn voorraad occasions gehaald. Van de oudere auto’s staat er geen één op diesel meer te koop. ,,Er is geen vraag naar, dan bieden wij ze dus ook niet aan.’’
,,Het is eigenlijk zonde’’, zegt Luik. ,,Die occasions op diesel zijn prima wagens. De mensen worden gek gemaakt door alle geruchten en kopen een auto op benzine, terwijl ze daarmee duurder uit zijn. We kunnen praten en uitleggen wat we willen, maar een diesel willen ze gewoon niet. Punt.En als het zo doorgaat, dan verdwijnen de duurdere diesels ook van de site.’’
Óf het zo doorgaat, daar zijn de meningen over verdeeld. ,,Ik zie het als een tijdelijke dip’’, zegt Erik Meems. Hij is directeur van Century Aurogroep, dat verspreid over Groningen en Drenthe bijna 500 occasions aanbiedt. ,,Natuurlijk zagen wij ook dat zeker in Duitsland een tijd weinig diesels werden verkocht. Daar gingen de prijzen als gevolg flink naar beneden. In Nederland is het effect iets minder.’’
'Mensen moeten zich niet bang laten maken'
,,Wat we nodig hebben? Duidelijkheid. De ene gemeente weert diesels uit de jaren negentig, de andere uit de jarten tachtig, de derde veel nieuwere modellen. Daar worden consumenten onzeker van. Als er één lijn wordt getrokken, ben ik ervan overtuigd dat de dip weer over gaat. Ik geloof er helemaal niets van dat diesels over vijf jaar niets meer waard zijn.’’
De ANWB voedt de onzekerheid door er in een nieuwsbrief op te wijzen dat het aannemelijk is dat er meer milieuzoneringsmaatregelen worden getroffen in Nederlandse gemeenten. ‘Dit betekent dat vooral diesels met gebiedsbeperkingen te maken krijgen.’ Als gevolg stelt de bond dat de restwaarde van dieselauto’s naar verwachting verder daalt.
Het inzakken van de vraag naar diesels zou wel eens heel regiogebonden kunnen zijn. ChrisJan Lammerts van Stichting Vakgarage: ,,Ik heb de indruk dat vooral rond bijvoorbeeld Utrecht, waar strenge milieuregels gelden voor verkeer in de binnenstad, de invloed op de verkoop van diesel-occasions voelbaar is. Verder daarvandaan speelt het minder, is mijn indruk.’’
Stichting Vakgarage verenigt bijna 300 franchisenemers in Nederland, waarvan elf in Groningen en acht in Drenthe. Lammerts: ,,Wij gaan niet over occasions, dat is aan elke franchiser zelf. Maar ik hoor natuurlijk wel eens wat. Mij lijkt dat een diesel vooral voor het zakelijk verkeer nog steeds de beste optie is. Zeker als er ver gereden moet worden.’’
Als dat waar is, dan is dit de tijd om een (jong) gebruikte diesel te kopen. Ze zijn namelijk relatief goedkoop in aanschaf nu. Een gok is het wel, maar we moeten het niet overdrijven. ,,Ik merk helemaal niets van een afnemende vraag’’, zegt een vertegenwoordiger van Auto Outlet Noord in Nieuwe Pekela. Een goedkopere auto nu is bij inruil over een jaar of wat ook een goedkopere auto. En daar bestaat dan vast nog een markt voor.
Jos Luik: ,,Je krijgt meer auto voor je geld als je nu een diesel koopt. Ik heb er zelf ook één. De mensen moeten zich niet bang laten maken.’’
