Het verkeersknooppunt bij Gieten. Foto: Jaspar Moulijn
De N34 moet op de schop. Maar hoe is nog niet duidelijk. Omwonenden krijgen de komende week de kans om mee te praten. Vijf vragen en antwoorden.
Over welke plannen kunnen de omwonenden hun mening geven?
De provincie Drenthe onderzoekt vier mogelijke varianten:
De N34 wordt mogelijk gedeeltelijk verdubbeld en krijgt een fly-over. Beeld: Infographics DVHN
Alle vier de opties bevatten een fly-over bij de rotonde bij Gieten. De vraag is nu of de fly-over recht boven de huidige rotonde moet komen of dat die een stuk naar het westen verlegd moet worden, in de richting van Eext.
Daarbij onderzoekt de provincie twee varianten, met en zonder gedeeltelijke verdubbeling. Er is dus een mogelijkheid dat er helemaal geen verdubbeling komt.
Waarom zijn die aanpassingen nodig?
De provincie wil de verkeersveiligheid op de N34 en de doorstroming bij verkeersplein Gieten verbeteren en wil een betere verbinding voor het openbaar vervoer. De N34 is een drukke weg. Het verkeer staat regelmatig vast in de ochtend- en avondspits. Vooral de rotonde veroorzaakt veel opstoppingen. Ook gebeuren er regelmatig ernstige ongelukken op de weg.
Voor de aanpassingen heeft de provincie een budget van 90 miljoen euro. Dat bedrag is bedoeld voor zowel de beoogde verdubbeling als de aanpassing van het knooppunt bij Gieten.
Hoe is de provincie tot deze vier opties gekomen?
Sinds oktober 2018 doet de provincie al onderzoek naar nut en noodzaak van het (gedeeltelijk) verdubbelen van de N34 en de mogelijkheid van een fly-over bij Gieten.
In die jaren zijn de plannen gewijzigd. Het oorspronkelijke idee was om tussen Emmen en De Punt over een lengte van 12 kilometer de weg te verdubbelen. Maar van dat plan is inmiddels de helft geschrapt vanwege kostenstijgingen. De provincie kijkt nu alleen naar een mogelijke verdubbeling in het gebied tussen Annen en Gasselte.
De uitvoering is ook nog afhankelijk van de uitkomsten van een milieuonderzoek. De provincie laat een milieueffectrapportage (MER) uitvoeren naar de effecten van de diverse varianten op onder meer natuur, water, bodem en geluid. Ook de optie om niets te doen komt daarbij aan de orde.
Het duurt nog tot zeker eind 2023 voordat die uitkomsten duidelijk zijn. Het onderzoek vergt meer tijd dan verwacht, waardoor de plannen al een jaar vertraging opliepen.
Het plan om de autoweg te verdubbelen is altijd omstreden geweest. Voorstanders denken dat door de weg gedeeltelijk vierbaans te maken, mensen meer kans krijgen om veilig in te halen.
Aan de andere kant komt op de wens voor verdubbeling veel bezwaar vanuit natuur- en milieuorganisaties. De N34 loopt door een gebied met hoge landschappelijke en natuurwaarden, dat bovendien archeologisch gezien waardevol is. Ook omwonenden zijn het niet eens met de verdubbeling.
Natuurbeschermers en omwonenden pleiten daarom voor andere maatregelen om de weg veiliger te maken, zoals verlaging van de maximumsnelheid en het toevoegen van ribbels op de middenstreep waardoor inhalen minder aantrekkelijk wordt.
Veel minder omstreden is het plan om het verkeersplein bij Gieten aan te pakken. De meeste partijen zijn het wel eens dat er iets moet gebeuren. Maar waar de fly-over moet komen, is nog niet duidelijk.
Wat wordt er met de input van omwonenden gedaan?
Naast de inloopbijeenkomsten voor omwonenden op woensdag 11 en donderdag 12 oktober in eetcafé Homan in Eext is er een focusgroep die meedenkt. In die groep zitten vertegenwoordigers van belangenorganisaties, zoals dorpsbelangen.
In de winter van 2023 en begin 2024 werken de provincie en de focusgroep de vier opties uit in schetsontwerpen. Die schetsplannen worden vervolgens getoetst op effecten voor het milieu en de omgeving. Omwonenden kunnen dan opnieuw hun mening geven tijdens een inloopbijeenkomst.
Op basis van de uitkomsten van het milieuonderzoek, de inbreng van omwonenden en een kostenberekening kiest het provinciebestuur naar verwachting in 2024 voor een van de opties. Als het Drents Parlement groen licht geeft, wordt er een definitief besluit genomen. Pas in 2027 of 2028 zou het project dan van start gaan.
