Vorig jaar maart werd de vlucht van AIS naar Kopenhagen feestelijk binnen gehaald op Eelde.
En weer is een vlucht van Groningen Airport Eelde verdwenen. Donderdagavond vloog luchtvaartmaatschappij AIS voor de laatste keer naar Kopenhagen.
Niels Hansen loopt met zijn handkoffer en laptoptas verloren rond in de vertrekhal van Groningen Airport Eelde. Waar kan ik inchecken voor de vlucht naar Kopenhagen, zie je hem denken. Nog een uur dan vertrekt het vliegtuig, maar er staat nog niets aangegeven op de borden boven de incheckbalie.
Hansen gaat er maar bij zitten. ,,Ik kom uit Leer in Duitsland, van een zakelijke bespreking. Met een huurauto, die heb ik net ingeleverd.”
Hij woont in Kopenhagen en heeft geboekt op de laatste vlucht van Eelde naar de Deense hoofdstad. Want luchtvaartmaatschappij AIS stopt vanavond met de vluchten op Kopenhagen. ,,Ik hoorde het. Dinsdag vloog ik van Kopenhagen naar Groningen, toen was ik de enige passagier in het toestel.”
Het is niet de eerste keer dat Hansen van en naar Eelde vliegt. ,,Om de veertien dagen moet ik naar Leer. Meestal zitten er meer passagiers in het vliegtuig, hoor. Vaak ook mensen die windmolens op zee plaatsen.” Die gaan naar de Eemshaven.
Kijk, daar komt dame van de incheckbalie aan. AIS Airlines PNX0517 Copenhagen verschijnt op het bord boven haar. Hansen staat op en checkt in.
Achter hem loopt een dame met rolkoffer en rugzak door de hal. Ook zij moet vast naar Denemarken. Dat klopt. ,,Ik moet eigenlijk naar Londen. Daar woon ik, maar ik vlieg eerst naar Kopenhagen, daarna vlieg ik door.”
Dat is vreemd, want de lijnvlucht naar Londen Southend is net vertrokken. ,,Ik kon die vlucht niet halen, vanwege mijn werk.” Wat ze doet wil ze niet kwijt en ook haar naam niet. ,,Dat hou ik liever privé.”
De Deense heer en Engelse dame lijken de enige twee passagiers op de laatste vlucht naar Kopenhagen. Maar kijk, de druk telefonerende meneer met oortjes in is nummer drie. Tijdens het inchecken tot aan de beveiligingspoort blijft hij bellen. Hoeveel passagiers zitten er op de laatste lucht? ,,Dat mag ik niet zeggen”, antwoordt de incheckdame.
De lijnvlucht met een klein vliegtuig, maximaal negentien passagiers, naar de Deense hoofdstad heeft het net geen jaar volgehouden. Vorig jaar maart dook de Nederlandse luchtvaartmaatschappij AIS in het gat dat Nordica achterliet.
Deze maatschappij uit Estland stopte in december 2018 met de vluchten op Kopenhagen en München. Ze streek in bijna twee jaar een forse deel van de 7 miljoen euro op uit het routefonds van Groningen Airport Eelde.
Beeld: Infographics DVHN.
AIS deed het zonder een bijdrage uit het routefonds, maar geeft nu ook de brui aan de dagelijkse vluchten vanaf Eelde. Niet omdat er te weinig passagiers zijn met de Jetstream, zegt Remo de Wolf, manager ground operations van AIS.
,,Met name de overheadkosten waren te hoog. Denk aan brandstof en afhandelingskosten (brandweer, beveiliging, bagage). Die zijn op Eelde even hoog als op Kopenhagen.”
AIS voegde in september Münster toe aan de lijndienst van Eelde naar Kopenhagen. De Wolf: ,,Dat betekende vier keer landen en stijgen per vlucht. Dat kost ook extra geld.’’
AIS heeft Eelde nog een alternatief plan voorgelegd. We wilden Münster weer van de lijndienst afhalen en het toestel ‘s nachts op Eelde neerzetten. Daarvoor is een hangar nodig, maar die heeft de luchthaven niet voorhanden.”
Met het verdwijnen van AIS blijven er op Groningen Airport Eelde nog twee bestemmingen van het winterschema over: de lijndienst op Londen en de vakantievlucht naar Gran Canaria.
