Er komt voorlopig toch géén helmplicht en een minimumleeftijd van 14 jaar voor fatbikes. Foto: ANP/ HH
Er komt voorlopig toch géén helmplicht en een minimumleeftijd van 14 jaar voor fatbikes. Volgens verkeersminister Barry Madlener (PVV) is aparte wetgeving voor specifiek de dikkebandenfietsen een heilloze weg. Omdat een Kamermeerderheid dit wel wilde, stevent hij af op een conflict met de Kamer.
De Tweede Kamer bepaalde eerder -met steun van coalitiepartijen PVV, VVD, NSC en BBB- dat er wél een minimumleeftijd en helmplicht moet komen voor fatbikes. Maar volgens Madlener is dat ’niet uitvoerbaar’, zo laat hij aan de Kamer weten. Eerder trapte de bewindsman al op de rem: het zou juridisch onmogelijk zijn om specifiek voor fatbikes aparte regels te maken. Een onderzoek dat de minister heeft laten uitvoeren bevestigt zijn twijfels, schrijft Madlener.
Madlener: maatregelen fatbikes ’heilloze weg’
„Het belangrijkste argument is dat elk kenmerk dat gekozen wordt om onderscheid te maken, eenvoudig te omzeilen is. Fabrikanten of consumenten installeren bijvoorbeeld dunnere banden, splitsen zadels op, of maken het frame zwaarder of lichter. Bovendien leiden veel voorkomende kenmerken van de fatbike niet tot een aantoonbaar onveiliger voertuig, of tot onveiliger weggedrag”, laat Madlener nu aan de Kamer weten. Volgens hem is het een ’heilloze weg’ om nu met juridische maatregelen te komen.
Hoewel Madlener eerder stelde dat de regels als die zouden worden ingevoerd (zoals een helmplicht en minimumleeftijd) dan voor álle elektrische fietsen zou gaan gelden, is dat nu ook niet aan de orde. „Er zijn organisaties die dit vanuit verkeersveiligheidsbelangen een goed idee vinden, maar er is ook een groep die verwacht dat hiermee het fietsgebruik afneemt en dat als een ongewenste ontwikkeling ziet. Tegelijkertijd is er vooralsnog geen goede onderbouwing voor het nemen van maatregelen voor alle elektrische fietsen”, aldus de minister.
Madlener komt ’alles overwegende’ tot de conclusie dat de huidige aanpak (zoals communicatie en handhaving en markttoezicht) overeind blijft en mogelijk wordt versterkt. Zo is er een sterke toename van het aantal opgelegde boetes en inbeslagnames van opgevoerde elektrische fietsen en fatbikes.
Ook blijkt uit cijfers dat het aantal opgelegde boetes voor het laten staan of rijden met een ongekeurd voertuig op de openbare weg (illegaal opgevoerde voertuigen) is gestegen van 643 in 2023 naar 4845 in 2024. Volgens de politie bij het merendeel van deze geconstateerde overtredingen een fatbike betrokken.
Verder zijn er door het Openbaar Ministerie in 2024 in één zaak 10.500 fatbikes in beslag genomen, hiermee is voorkomen dat deze onveilige elektrische fietsen op de markt zijn gekomen.
Chagrijn in coalitie over uitblijven maatregelen fatbikes
Binnen de coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB is er echter chagrijn ontstaan over de afwijzing. NSC-Kamerlid Olger van Dijk noemt het ’onbegrijpelijk’ dat de wens van de Kamer wordt genegeerd. „De vooral jonge verkeersslachtoffers op fatbikes vragen om veel meer inzet dan de huidige. Een minimumleeftijd van 14 jaar en helmplicht zijn ontzettend nodig. NSC ziet juist op basis van dat rapport wel degelijk mogelijkheden voor een aparte categorie „zware e-bikes.”
VVD-Kamerlid Hester Veltman-Kamp is ook kwaad. „Deze minister blijft maar met bureaucratische smoesjes komen waarom hij niks kan veranderen aan de regels voor fatbikes. Dat ga ik niet accepteren, want de levensgevaarlijke situaties op straat blijven zo bestaan. De minister moet aan het werk en terug naar de tekentafel, net zolang tot er een oplossing is.”
De NSC’er Van Dijk gaat Madlener komende week ’stevig aanspreken’. „Waar een wil is, is een weg. Links of rechtsom, deze minister moet werk maken van deze aparte categorie.”
