De elektrische auto is nog niet perfect, want fietsen is beter. Maar voor het klimaat is de stekkerwagen echt beter zegt Auke Hoekstra. Deze oud-Groninger is de deskundige en wordt tot aan Elon Musk geciteerd.
Hoekstra is onderzoeker aan de Technische Universiteit Eindhoven (met de focus op elektrische auto’s) en is directeur van onderzoeksbureau Zenmo. Hij las tot zijn verbazing in zijn favoriete krant The Guardian een stuk waarin werd beweerd dat een elektrische auto meer CO2 uitstoot dan een diesel.
Teslabaas Elon Musk roept de hulp in van Auke Hoekstra om een fout in The Guardian te herstellen. Foto: Eigen foto
Hij klom in de pen, en bewoog de Britse kwaliteitskrant tot het herstellen van de fouten waar Hoekstra ze op wees. Het herstel leidde tot zijn top 5 van fouten in gedachten over elektrische voertuigen (EV).
Fabel 1: het maken van een accu slechter voor het milieu
Ten eerste rekende Hoekstra The Guardian voor dat een diesel geen 170 gram CO2 uitstoot per liter brandstof maar 244 gram. En een stekkerauto niet de door de krant genoemde 189 tot 214 gram, maar naar verhouding 95 gram uitstoot.
Ook werd de energie die het kost om een batterij voor een EV te maken overschat en de levensduur ervan onderschat, aldus Hoekstra. Want die laatste is volgens hem al lang geen 150.000 kilometer meer, maar momenteel minstens 500.000 kilometer. ,,En dat al in 2019, dat neemt nog steeds toe.”
Verder wordt de stroom waarop een EV rijdt steeds groener, dat was niet meegenomen in de vergelijking van de krant tussen de diesel en de stekkerwagen. Ook wees Hoekstra de Britten op de rare Europese tests om het energieverbruik tussen brandstofauto’s en stekkerwagens te vergelijken.
Verder ontdekte Hoekstra dat The Guardian was vergeten dat olieproductie – om benzine en diesel te maken – ook energie kost, dat levert al snel 25 procent meer CO2 emissie op ten nadele van de dieselauto. ,,En de stekkerwagen wordt door innovaties steeds beter en zuiniger. De dieselmotor zal nooit meer zoveel beter worden.”
Hoekstra meldt ook nog een ander enorm voordeel van de batterijauto. Zijn stroom wordt jaar in jaar uit groener, omdat er domweg meer zonne- en windenergie beschikbaar is om je auto op te laden.
Dat was de eerste ontkrachting van de fabel dat elektrisch rijden minder goed is voor het milieu dan gedacht. Maar Hoekstra kreeg de smaak te pakken en somde met gemak nog vier andere misverstanden over de stekkerbak op.
Fabel 2: waterstof is de toekomst
Want misverstand nummer twee gaat over de waterstofauto, dat wordt ‘m pas echt. Nee dus, aldus Hoekstra. Het maken van groene waterstof is te inefficiënt en te duur. ,,In 2004 werd voorspeld dat er in 2024 12,5 miljoen waterstof auto’s zouden rijden, het zijn er hooguit 125.000 wereldwijd. Dat komt omdat ook die auto veel duurder is (om te maken) dan een EV.”
Fabel 3: opladen duurt te lang
Zijn derde weerlegging van de mythe dat elektrisch rijden helemaal niet zo goed voor het klimaat is, gaat over opladen. ,,Er wordt beweerd dat om 200 kilometer met je EV te kunnen rijden je thuis acht uur moet opladen om 56 kiloWatt stroom te tanken. En dat zou heel het stroomnetwerk thuis en in het land ontwrichten, waardoor je dat moet aanpassen. Dat zou duur en onhaalbaar zijn.
Maar gemiddeld rijdt een auto slechts 20 tot 30 kilometer per dag. En bovendien, er komen steeds meer technieken om je elektrische auto slim op te laden. Gratis of goedkoop als er heel veel stroom is. En ik voorspel dat in de toekomst de batterij van de auto als het tarief gunstig is, elektriciteit teruglevert aan het net.”
Fabel vier weerlegt Hoekstra met een tikje retorische vraag. ‘Wat kost meer ruimte op onze aarde, landbouw en veeteelt of het winnen van grondstoffen om groene energie mogelijk te maken?’ Hoekstra rekende dat uit. Wat bleek hem? Om alle nodige hernieuwbare energie te verwezenlijken, vergen alle noodzakelijke mijnbouwactiviteiten 0,05 procent van de aarde.
Voor ‘koeien en gewassen’ is dat aldus Hoekstra 50 procent. Oftewel een factor duizend groter. Later nuanceerde hij dat verschil nog. Veeteelt en landbouw vraagt volgens hem minimaal 500 maal meer ruimte van de aarde dan alle groene energie bij elkaar.
Fabel 5: pas na 48.000 kilometer groener
Voor Hoekstra’s vijfde weerlegging moesten andere wetenschappers worden ontmaskerd in een zaak die ‘Astongate’ is gaan heten. Het Britse luxe automerk Aston Martin kwam eind 2020 met een ‘onafhankelijke’ wetenschappelijke studie waaruit moest blijken dat stekkerauto’s pas na 48.000 kilometer een beetje groener waren dan benzinewagens.
Aston Marton fabriceerde toen nog geen EV’s en was geschrokken van de plannen van de Britse regering om fossiel aangedreven voertuigen per 2030 uit grote steden te bannen.
Hoekstra ontdekte dat de studie, uitgevoerd door het vrij onbekende en nog maar net opgerichte Clarendon Communications welgeteld één personeelslid in dienst had: Rebecca Stephens, de echtgenote van James Stephens. En laat dat nou net de communicatiedirecteur van Aston Martin zijn. Na Hoekstra’s ontdekking gaf het luxe automerk toe ‘meegewerkt te hebben’ aan de studie, die als ‘onafhankelijk’ gepresenteerd werd.
(Dit artikel is mede tot stand gekomen op basis van een webtalk door ElaadNL, een sessie waarin Auke Hoekstra de grootste misverstanden over elektrisch rijden ‘debunkt’)
