Is het wel verstandig om parkeerplekken met laadpalen open te stellen voor benzine- en dieselrijders? Het komt het draagvlak voor elektrisch rijden niet ten goede.
Nadat het Groningse stadsbestuur jarenlang zei het elektrisch rijden te stimuleren en de binnenstad zelfs op slot deed voor bestelbusjes en vrachtauto’s op fossiele brandstoffen, oppert het nu een geheel ander plan. Parkeerplekken met publieke laadpalen moeten ook opengesteld worden voor auto’s op benzine en diesel. Het gaat om een experiment, naar het voorbeeld van Zwolle.
Hiervoor zijn twee argumenten. Ten eerste zijn er in de stad weinig parkeerplekken voor veel auto’s. ‘Fossiele rijders’ raken geïrriteerd als ze hun auto niet kwijt kunnen, terwijl parkeerplekken met een laadpaal leegstaan. Maar die zijn dus voorbehouden aan mensen met een elektrische auto of plug-in hybrid. Het tweede argument luidt dat er geen verkeersbesluit meer nodig is voor de plaatsing van een laadpaal als iedereen daarbij kan parkeren. Het aanbod aan laadpalen kan dan sneller toenemen.
In Zwolle en een aantal andere gemeenten zijn al experimenten met een systeem waarbij brandstofrijders bij een laadpaal mogen parkeren. Het gaat in Zwolle om een beperkt aantal palen en het experiment duurt tot en met eind dit jaar.
Veel automobilisten zijn toch al niet erg enthousiast over elektrisch rijden
Een belangrijk bezwaar is dat toch al weinig automobilisten enthousiast zijn over elektrisch rijden. Verstokte petrolheads laten geen gelegenheid voorbijgaan om de nadelen van stekkerauto’s te benadrukken. Het schrikbeeld dat je door dit nieuwe systeem oeverloos rondjes rijdt met een bijna lege batterij op zoek naar een laadplek, zal koren op hun molen zijn.
Groningen moet zich goed realiseren dat veel mensen ongewild afhankelijk zijn geworden van publieke laadpalen. Een auto van de zaak is tegenwoordig vaak verplicht elektrisch. En stadsbewoners hebben zelden de mogelijkheid om een eigen laadpaal bij huis te laten plaatsen.
Komt nog eens bij dat er wezenlijke prijsverschillen zijn tussen de laadpalen in Groningen. Zul je net zien dat straks uitgerekend de goedkope palen bezet zijn door fossiele auto’s. Voor leaserijders geen bezwaar, want de baas betaalt, maar als de auto van je zelf is, ligt dat anders.
Die brandstofauto’s kunnen, als ze een parkeervergunning hebben, straks in principe dagenlang bij de laadpaal blijven staan. Terwijl sommige exploitanten van laadpalen nu juist maatregelen hebben genomen tegen ‘laadpaalklevers’. Na vijf uur brengen ze bovenop het laadtarief extra kosten in rekening, zodat de gebruikers tijdig ruimte maken voor anderen.
De rijksoverheid voert nogal een zwabberbeleid met het stimuleren van elektrisch rijden. De gemeenten moeten dit niet nog eens versterken. Voer een consequent beleid, dan weet iedereen waar hij aan toe is.
