Door alle technische snufjes is in de sneeuw rijden met een elektrische auto moeilijker dan je denkt. Foto: Shutterstock
Rijden in winterse omstandigheden is altijd opletten geblazen. Met een elektrische auto vraagt het zelfs om een andere aanpak. Hoe ga je bijvoorbeeld om met one pedal drive?
Met sneeuw en ijzel op de weg is de kans op slippen groter. Daarom is extra afstand houden en geleidelijk remmen belangrijk, zoals iedere bestuurder weet. Voor bestuurders komt daar soms een extra moeilijkheid bij.
Want hoe ga je om met one pedal drive? Met dit systeem kun je in (bijna alle) elektrische auto’s versnellen en remmen met één pedaal. Hoe verder je de voet opheft van het gaspedaal, hoe sterker de auto remt.
Slippende remmen
Dat rijdt, zeker in druk verkeer, veel minder vermoeiend dan met drie pedalen, zoals in een auto met een ouderwetse verbrandingsmotor. Bovendien zorgt het systeem er met een soort dynamo voor dat de accu een beetje oplaadt.
Maar, zo waarschuwen verschillende eigenaren van elektrische auto’s op online fora: bij een glad wegdek kan one pedal drive (OPD) voor problemen zorgen. Waar je bij een auto met verbrandingsmotor het gas kunt loslaten zonder dat je de remmen activeert, is dat bij OPD niet het geval. Met slippende remmen en ongelukken tot mogelijk gevolg.
Verschillende automerken, waaronder Volvo, adviseren daarom op hun website om het systeem uit te schakelen. Of, zoals Renault, om de sterkte aan te passen: ‘Op een wegdek met weinig grip (bij vorst, sneeuw, enz.) raden we aan om alleen de eerste niveaus van het remmen met energieterugwinning te gebruiken.’
‘Anders rijden dan je gewend was’
„Veel mensen rijden in een elektrische auto alsof het een conventionele brandstofauto is”, merkt Meindert Jan Hazenberg. „Ik wil niet belerend klinken, en een elektrische auto is helemaal prima, maar je moet er als het glad is anders mee rijden dan je misschien gewend bent.”
Als eigenaar van Autohulpdienst Hazenberg in Vries is hij deze winterse dagen veel op de weg om verongelukte auto’s te bergen. Daar zitten af en toe elektrische voertuigen tussen. „Op het moment dat je in zo’n auto het gas loslaat, vertraagt deze veel meer dan je denkt. Je rolt niet uit, maar remt. Normaal gesproken geen probleem, behalve als het glad is.”
Ook Hazenberg adviseert bezitters van een elektrische auto om OPD uit te zetten bij gladheid. „Ondanks dat je voorzichtig rijdt, kunnen je banden door dit systeem grip verliezen. Uitzetten moet je zeker doen, want dat kan ellende voorkomen.”
Lane assist
Naast OPD zijn veel (elektrische) auto’s voorzien van ‘lane assist’, een systeem van camera’s en sensoren dat waarschuwt als je de eigen rijbaan onbedoeld verlaat. Door sneeuw kunnen die sensoren en camera’s bedekt raken, of de rijstroken zijn door ijs en sneeuw niet of moeilijker te detecteren.
In sommige auto’s waarschuwt het systeem alleen, in andere modellen stuurt het systeem automatisch bij. Vooral dat laatste is bij sneeuw en ijs niet handig. Op die momenten kan het verstandig zijn het systeem uit te schakelen. In sommige auto’s gaat dat overigens vanzelf.
ANWB: check de handleiding van je auto
Volgens de ANWB is er geen specifiek advies te geven over one pedal-rijden in de sneeuw of bij gladheid. „Er zijn wel berichten die melden dat je bij regen of sneeuw kunt kiezen voor een lage regeneratie instelling, met name om bij gas los de auto minder abrupt te laten vertragen”, zegt een woordvoerder.
„Mijn advies zou eigenlijk zijn: check de handleiding van de auto of daar een specifieke aanpassing of instelling voor wordt voorgeschreven. En anders de regeneratiestand op het laagste niveau zetten en per definitie meer afstand houden, om tijdig te kunnen anticiperen op het overige verkeer en de omstandigheden.”
Verder wijst de ANWB erop dat moderne auto’s altijd zijn voorzien van ABS en ESP. „Wanneer een wiel zou blokkeren, dan wordt dit herkend en lost dit wiel zijn rem weer. Het maakt hierbij niet uit of dit overmatig remmen wordt veroorzaakt door one pedal drive of het bedienen van het rempedaal.”
