Benzine in Nederland is al duur en de inflatie al hoog. Foto Jaspar Moulijn
Met Prinsjesdag in het vooruitzicht is het gedaan met de rust in politiek Den Haag. Het kwartetten om de miljarden op de rijksbegroting is begonnen. Een belangrijk detail is de vraag of de korting op de benzineaccijns na 1 januari overeind blijft.
Die korting moest voorkomen dat vervoer onbetaalbaar werd, nadat de energieprijzen ontploften door de oorlog in Oekraïne. Vorig jaar besloot het kabinet die korting te verlengen. Het ziet er nu naar uit dat de regeringspartijen hem intrekken. Met lange tanden, want het is verkiezingstijd.
Met de korting is ongeveer 1,5 miljard euro gemoeid. Nu eerdere belastingplannen zijn gesneuveld, zoals een hogere btw op kunst, kranten en boeken, zien de Haagse rekenmeesters weinig alternatieven meer. Benzine zou zo straks weer ruim boven de 2 euro per liter kosten.
Accijnsverhoging is een wel erg gemakkelijke maatregel
Nu is het helemaal waar dat autorijden slecht is voor de gezondheid en niet zo duurzaam. En die korting op de accijns was tijdelijk. Dus waarom zou die niet weer verhoogd kunnen worden?
Daar staat tegenover dat benzine in Nederland nu al duur is in vergelijking met andere landen en de inflatie hoog. De auto is voor velen erg belangrijk, vooral op het platteland in Groningen en Drenthe. Werknemers in de zorg moeten wel eens bij nacht en ontij op pad en een schilder of installateur kan bezwaarlijk met een bakfiets vol materiaal en gereedschap bij zijn klanten langs gaan.
Rutte en de waarheid
„Het probleem is niet dat de burgers te weinig belasting betalen, maar dat de overheid te veel geld uitgeeft”, zei voormalig premier Mark Rutte wel eens. Hij kreeg vaak het verwijt te jokken, maar op dit punt zal menigeen hem gelijk geven.
Maar waaraan moet de overheid dan minder geld uitgeven? Over dit lastige vraagstuk hoeven we deze Prinsjesdag geen baanbrekende inzichten te verwachten. De gang van zaken met de voorjaarsnota spreekt boekdelen. Een nachtelijk overleg tussen de regeringspartijen leverde ondoordachte afspraken op, die de regering schielijk van tafel veegde. Denk aan het plan de huren te bevriezen.
Een accijnsverhoging is niet populair, maar verder een wel erg gemakkelijke maatregel. Helaas komt er zo weinig terecht van een visie voor de wat lange termijn op de staatsfinanciën en op duurzaam vervoer. Hopelijk brengen de verkiezingen op 29 okotober nieuwe kansen.
