Terschelling verbolgen over reactie van Binnenlandse Zaken. ‘Hier schrikken we van’

„We schrikken van deze opstelling”, zei Jan-Willem Adams (PvdA) dinsdagavond. „Het ministerie zegt: 'Verhoog eerst de onroerendzaakbelasting en de toeristenbelasting maar, daarna zien we wel’. Maar met zo’n verhoging draaien we het toerisme de nek om.”

De problemen met het gemeentelijk haventerrein worden de laatste jaren steeds nijpender. De werkhaven is in het voorjaar al voor jaren afgesloten en de maximumsnelheid op de Willem Barentszkade is verlaagd naar 30 kilometer per uur om de enige toegangsweg van en naar Terschelling niet verder te belasten.

Maandag deed zich tot schrik van de raad een nieuw acuut probleem voor. Het vracht- en bergingsschip Friendship dreigt na de werkhaven ook niet meer bouwmateriaal te kunnen lossen aan het aangrenzende betonningsterrein van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat kampt met vergelijkbare onveiligheid door achterstallig onderhoud, zei wethouder Bert Wassink. ,,Daar moeten we op zeer korte termijn een oplossing voor vinden, maar welke?”

De Willem Barentszkade dreigt komende zomer al afgesloten te worden voor zwaarder verkeer, vanwege veiligheidsrisico’s. De gemeenteraad hoopt dat de provincie te hulp schiet voor het ontwerpen van een omleidingsroute. Anders dreigen de supermarkten en bouwplaatsen in de zomer niet te kunnen worden bevoorraad. De vrees bestaat dat de lokale economie instort. Zover komt het volgens burgemeester Roel Cazemier niet, door een trapsgewijs besluit dat de gemeenteraad dinsdagavond unaniem aannam.

De gezamenlijke raad riep het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op een coördinerende rol te spelen in het oplossen van de problemen. De gemeente heeft 15 miljoen euro beschikbaar voor de broodnodige renovatie, terwijl er minstens 25 miljoen euro nodig is.

„Dat is maximaal wat onze gemeente zich kan veroorloven. Als we meer geld uitgeven, worden we onder financieel toezicht geplaatst van de provincie”, zei Pim Werner (VVD). Dan wordt Terschelling een zogenaamde artikel-12-gemeente. Verdere verhoging van de toeristenbelasting is voor de vijf partijen ook geen optie. „Dat leidt tot een slechte concurrentiepositie met de andere Waddeneilanden.”

Meer lenen is onmogelijk, vindt ook wethouder Wassink. Al gaat hij dat wel onderzoeken. „We zitten compleet klem.”

De havens hebben in de jaren tachtig voor het laatst groot onderhoud gehad. In 2006 is het beheer verplicht overgegaan van Rijkswaterstaat naar de gemeente, zo bracht Hendrik van der Wielen (CDA) de historie in herinnering. De gemeente kreeg er nog geen miljoen euro voor het toekomstig onderhoud bij.

Wassink zei de Terschellinger problemen al heel lang onder de aandacht te brengen van andere instanties, zoals het Rijk, de provincie en Rijkswaterstaat. „Er is veel begrip, maar met alleen begrip redden we het niet. Hier voelt iedereen aan hoe beroerd de situatie is. Het is vijf voor twaalf.”

Terschelling is te klein om deze verantwoordelijkheid te dragen, zei Wassink. CDA-raadslid Van der Wielen maakte dat inzichtelijk, inclusief de miljoenen aan voorbereidingskosten die bij het project komen. „Eigenlijk krijgt iedereen, iedere pasgeboren baby, een rekening van drie- tot vijfduizend euro. Alleen om het eiland voor de rest van Nederland bereikbaar te houden.”