De hoek van de veerhaven van Terschelling is vanwege sinkholes afgezet met houten omheiningen en bloembakken. Foto: LC
De bereikbaarheid van Terschelling staat onder grote druk. De Willem Barentszkade, de werkhaven en de bruine-vloothaven zijn dringend aan renovatie toe, maar de gemeente heeft daar nog steeds niet genoeg geld voor.
Er bestaat een reële kans dat de enige centrale toegangs- en ontsluitingsweg van Terschelling (de Willem Barentszkade) geheel of gedeeltelijk moet worden afgesloten, valt te lezen in een toelichting op een raadsvoorstel.
Voortzetting van het huidige beleid leidt tot stijgende onderhoudskosten, toenemende risico’s en afnemend rendement van investeringen, terwijl de bereikbaarheid van het eiland voor inwoners, bezoekers, hulpdiensten en ondernemers ernstig in gevaar komt, schrijven burgemeester en wethouders.
Uitzwaaiers op de pier van Terschelling. Foto: Neeke Smit
Om dit te voorkomen moet de gemeenteraad dinsdag kiezen voor één van de vier voorkeursvarianten. Het voorstel – dat de raad voltallig lijkt te omarmen – is echter omgeven van tal van mitsen en maren. Burgemeester en wethouders hebben meermaals geld en medewerking gevraagd van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, de provincie Fryslân en Rijkswaterstaat. Er is begrip, maar concrete steun blijft uit.
Ook gesprekken vorige week hebben niets concreets opgeleverd, laat wethouder Bert Wassink weten. „Maar er zijn ook nog geen deuren dichtgeslagen.”
Tot 100 miljoen euro
Toch moet er een besluit worden genomen, zei Wassink onlangs in een commissievergadering tegen de elf gemeenteraadsleden „We kunnen niet blijven wachten en praten.” Volgens het voorstel blijven alle vier varianten in de lucht. Drie daarvan kosten tussen de 17,5 en 100 miljoen euro, terwijl de gemeente maar 15 miljoen euro beschikbaar heeft.
De werkhaven van Terschelling is in het voorjaar 2025 acuut langdurig afgesloten vanwege veiligheidsrisico's. Foto: LC
Als uiterste variant wordt er dan voorlopig voor gekozen om vier miljoen euro te steken in noodmaatregelen voor de veiligheid en functionaliteit van de haven.
Zorgen bij schippers
Schipper Ton Hamer beklemtoonde dat ligplaatsbehoud en waar mogelijk uitbreiding essentieel is voor het voortbestaan van de bruine vloot en de komst van de schepen naar Terschelling. „De overige waddenhavens bieden weinig alternatieven. We hebben beschutte ligplaatsen in havens nodig. Terschelling heeft deze.”
Hamer maakt zich zorgen over de geschatte duur van de renovatie van de bruine-vloothaven, anderhalf tot twee jaar. Namens de Verenigde Bruine Zeilvaart Harlingen (zeventig schepen) en de Vereniging voor Beroepschartervaart (BBZ, 400 zeilboten) vroeg hij om straks als alternatief droog te mogen vallen bij de Dellewal, langs de waddenkust.
