Het regionale OV-bureau vreest dat buslijnen door de stad Groningen onder druk komen te staan als de maximumsnelheid naar 30 km/u gaat. Venema Media
De verlaging van de maximumsnelheid van 50 naar 30 kilometer per uur in de stad Groningen jaagt het regionale OV-bureau op extra kosten. Als dat niet wordt gecompenseerd kost dat buslijnen in Oosterpark en mogelijk ook andere wijken de kop.
Daarvoor waarschuwt het OV-bureau Groningen Drenthe. Dit samenwerkingsverband regelt namens de beide provincies en de gemeente Groningen het regionale busvervoer.
Voor de dienstregeling 2026, die in juli ingaat, heeft de snelheidsverlaging in de stad nog geen consequenties maar volgend jaar kan het financiële nadeel oplopen tot 650.000 euro. Als daar geen oplossing voor komt, is het OV-bureau gedwongen om te snijden in de dienstregeling.
Vooral Oosterpark in de vuurlinie
In een memo voor de drie regionale overheidsaandeelhouder zet de vervoersorganisatie de mogelijke consequenties op een rij. Met name in de Oosterparkwijk liggen twee lijnen (61 en 65) in de vuurlinie. Om tijd te sparen en de voorgeschreven rijtijden te halen, zou de bus die wijk, met nu nog zes haltes, voorbij moeten rijden en alleen nog de halte UMCG Noord aandoen.
Ook de Schildersbuurt, Gravenburg en De Held zien straks mogelijk lijn 35 en 39 voorbij rijden, terwijl lijn 61 noodgedwongen tijdwinst moet pakken door niet meer via Kardinge de stad in te rijden maar voor de beter begaanbare Bedumerweg.
De stads- en streekbussen hebben toch al steeds meer te kampen met tijdverlies door invoering van 30 kilometerzones. Maar in de stad Groningen is het probleem nu nog nijpender doordat het gemeente versneld wil terugschakelen. Niet in 2040 zoals eerder gepland, maar al begin volgend jaar moet binnen de hele bebouwde kom de maximumsnelheid omlaag naar 30 kilometer per uur.
Politieke zorgen over impact op busvervoer
Dat scenario leidt tot politieke zorgen. In Provinciale Staten dringt met name D66 bij het provinciebestuur aan op een oplossing. Fractieleider Paula Benjamins is gealarmeerd door de dreigende bezuinigingen in de routes en ritfrequenties. Temeer omdat het OV-bureau aangeeft dat daaraan niet valt te ontkomen als andere maatregelen om het tijdverlies in te halen niet werken.
„Dit is echt een stap de verkeerde kant op”, zegt de D66-aanvoerster over. Zij roept verantwoordelijk gedeputeerde Erik Jan Bennema op om zich zowel in het bestuur van het OV-bureau als rechtstreeks bij verkeerswethouder Philip Broeksma van de stad sterk te maken voor maximale verkeersmaatregelen om de doorstroming van bussen te bevorderen.
Bennema is daarover al maanden in gesprek en is hoopvol over een oplossing. Er wordt onder meer gedacht aan verhoging van de maximumsnelheid op de busbanen in de stad, royalere voorrang voor bussen en sneller groen licht bij verkeersregelinstallaties. Met die maatregelen zou al de helft van de extra rijtijd kunnen worden ingelopen.
Tegenover kostenstijging staan ook besparingen
Bovendien staan tegenover de vertraging en kostenstijging door de snelheidsverlaging in de stad, ook fikse besparingen, zegt de gedeputeerde. Vooral door de komst van het nieuwe busstation aan de zuidkant van het vernieuwde Groninger hoofdstation. Daar boeken de bussen aanzienlijke tijdwinst dankzij een rechtstreekse bustunnel en een nog te realiseren toe- en afrit via een ‘insnijding’ in het Emmaviaduct.
Ook de hulpdiensten voorzien geen grote problemen door de versnelde 30-kilometerplannen. Wel heeft de Veiligheidsregio Groningen er bij het stadsbestuur op aangedrongen om in ieder geval op de hoofddoorstroomroutes de maximumsnelheid te handhaven op 50 km/u. „We zijn in goed overleg en we hopen dat de gemeente kiest voor deze tussenoplossing”, zegt woordvoerder Laura Bossink.
„De precieze gevolgen laten zich nog lastig inschatten, maar we verwachten dat dit minimale impact heeft op onze aanrijtijden” zegt de VRG-woordvoerster. De brandweer mag bij uitrukken tot 20 kilometer boven de maximumsnelheid rijden. „Dat zou dus straks neerkomen op 50 km/u, maar in de praktijk halen we dat nu ook al niet in het merendeel van de stad.”
‘Gevolg aanrijtijden hulpdiensten te verwaarlozen’
Eenzelfde geluid klinkt bij de Ambulancezorg Groningen. „De gevolgen op onze aanrijtijden zijn te verwaarlozen”, verwacht Hein van der Werff, verantwoordelijk voor infrastructuurzaken bij de ziekenvervoersorganisatie. Ook ambulances komen in de stad zelden tot de toegestane 40 kilometer boven de maximumsnelheid. „Daarin verandert niet zoveel.”
Ook Ambulancezorg is in gesprek met de gemeente over de aanstaande maatregelen. „We hebben de verzekering dat het niet leidt tot nieuwe verkeersdrempels. Dat is voor ons de grootste belemmerende factor voor onze aanrijtijden.” Volgens Van der Werff heeft de gemeente ook al toegezegd de snelheid op de invalsroutes te handhaven op 50 km/u, zoals ook de VRG voorstelt.
„We gaan met de gemeente straks monitoren hoe het in de praktijk uitpakt. Dat hebben we de afgelopen jaren ook gedaan bij de aanleg van de verdiepte Ring Zuid. Die ervaring leert dat het ambulancevervoer weinig verandert. Dus ook voor deze nieuwe veranderingen zijn wij niet zo bang.”
