Oude bedrijfsbarrels mogen Groningen niet meer in. Maar de praktijk is net even anders

In de Oosterstraat in de binnenstad van Groningen staan iets na 9.00 uur twee vrachtwagens en zes bedrijfsbussen. Een enkeling met draaiende motor, de meeste staan uit. Een medewerker van een installatiebedrijf zit op de grond voor de Bagels and Beans zijn werk te doen en medewerkers van een woonwinkel gaan iemand blij maken met nieuwe gordijnen.

Aan de overkant van de straat is een chauffeur van groothandel Lekkerland bezig zijn wagen uit te laden bij flitsbezorger Flink. Nog eens vijf bestelbussen en een kleine vrachtauto rijden in de tussentijd door de straat richting hun bestemming. De een maakt nog meer lawaai dan de ander. Een fietser houdt iets meer afstand vanwege de gassen.

Een vrachtwagen van logistiek bedrijf TransMission is tijdens een rondje binnenstad de enige die elektrisch is. Je hoort hem bijna niet aankomen.

Hoewel de zero-emissiezone in de binnenstad officieel dinsdag is ingegaan, merk je daar in de stad niets van. Dat komt omdat de binnenstad pas in 2030 volledig vrij moet zijn van uitstotende bedrijfswagens en vrachtauto’s. Tot die tijd worden wagens gefaseerd geweerd, afhankelijk van hun leeftijd en uitstoot.

Verderop in de Oosterstraat sjouwt Kevin (33), die bij De Klok Dranken werkt, grote plastic zakken vol statiegeldblikjes naar zijn bus. Het is een diesel uit 2016. Zijn kenteken laat zien dat deze bus tot 1 januari 2027 gewoon de binnenstad in mag. „We zijn druk bezig met het verduurzamen van het wagenpark”, vertelt hij. „Maar dat is heel duur en niet van vandaag op morgen geregeld.”

Hij wijst naar een koelwagen van Hanos aan de overkant van de straat. „Zo’n bakauto kost casco twee ton en dan moet de koeling er nog in. Elektrisch zijn ze nog veel duurder.”

Op de Grote Markt staan grote vrachtauto’s van Bidfood en Hanos. Die laatste staat nota bene geparkeerd voor de deur van het stadhuis. Door het kenteken in te voeren op een website van de gemeente Groningen, kom je erachter dat de Hanos-wagen tot 2028 gewoon de binnenstad in mag.

De Vismarkt staat vol met marktkooplui. Ook zij hebben veelal niet-elektrische vrachtauto’s of bestelbussen. Een medewerker van Van der Veen Kaas uit Kollum haalt enigszins de schouders op als hij gevraagd wordt naar de uitstootvrije zone. „We hebben er nu nog geen last van”, zegt hij. Dat komt omdat alle marktkooplui in de binnenstad tot 2030 een jaarontheffing kunnen krijgen voor hun bestel- of vrachtauto.

De kaasboer staat op de markt met een oplegger. Die wordt nu nog met een dieselvrachtwagen naar de Vismarkt gebracht. Daar moet op termijn dus een elektrische vrachtwagen voor in de plaats komen. „We hebben zonnepanelen op het dak en eigen laadpalen. Al onze personenauto’s en busjes zijn al elektrisch. Voor mensen die vlak voor hun pensioen zitten, lijkt het me lastig. Doe je dan nog die investering? Wij gaan toch wel door.”

De invoering van de zero-emissiezone in de binnenstad is dan misschien een feit, veel merk je er nog niet van. En zij die de regels overtreden, krijgen daar de eerste zes maanden ook geen boete voor. De gemeente Groningen doet het in navolging van landelijk beleid eerst een halfjaar af met waarschuwingen.