Eelde verwijst bezorgde omwonenden door naar luchthavenoverleg. Teleurstelling in Glimmen: 'Wij worden geblokkeerd'

„Wij worden geblokkeerd”, reageert Henk Niemeijer van Plaatselijk Belang Glimmen. Zijn vereniging zou maandagavond voor een tweede keer rond de tafel gaan zitten met de luchthavenleiding over de uitbreidingsplannen in Eelde. Die afspraak werd echter een week van tevoren afgezegd.

Het overleg was bedoeld als vervolg op een emotioneel verlopen vergadering in oktober. Daar gaven inwoners van Glimmen, maar ook van andere dorpen onder de aanvliegroutes naar het vliegveld, lucht aan hun zorgen over de groeiplannen die Eelde de komende jaren uit de verliezen moeten loodsen. Vanwege het tumultueuze verloop zegde de GAE-top toe nog een tweede keer naar Glimmen te komen.

Daar kwam de luchthaven echter op terug na vooroverleg met Plaatselijk Belang, zegt Niemeijer. „GAE beschouwt een informatiebijeenkomst zoals die wij hadden belegd, als ‘niet constructief’. Voor verder overleg verwijzen ze ons door naar de Commissie Regionaal Luchthavenoverleg Eelde (CRO). Daar zouden we kunnen inspreken.”

Dat is een zware teleurstelling voor Glimmen, stelt Niemeijer. „Die CRO wordt gedomineerd door partijen met een belang in de luchthaven. Omwonenden zijn slechts vertegenwoordigd met twee van de elf leden. En verder mogen we blij zijn met af en toe een paar minuutjes inspreektijd. Dat is geen serieus overleg.”

GAE-woordvoerster Francien Everts bevestigt de afzegging in Glimmen. De luchthavenleiding verkiest andere manieren om met de omgeving te communiceren. Bovendien biedt de vaststelling van het nieuwe Luchthavenbesluit omwonenden het komend jaar „nog behoorlijk wat inspraakmomenten”, aldus de woordvoerster.

,,Een emotionele bijeenkomst, zoals in oktober, is niet de beste opzet om de juiste informatie goed voor het voetlicht te krijgen richting omwonenden”, legt Everts uit. „Ook omdat die met uiteenlopende vragen zitten, dat verschilt van dorp tot dorp.’’ De demovlucht die Eelde onlangs gaf met de nieuwe, stillere lesvliegtuigen van de KLM Flight Academy biedt daarvoor meer ruimte. Als het weer het toelaat volgt zaterdag een tweede vlucht.

Voor de Glimmenaren is dat echter geen bevredigend alternatief. De informatiebijeenkomsten waren juist belegd omdat omwonenden zich niet gehoord voelen door de luchthavenleiding. En dat gevoel leeft in meer dorpen onder de rook van het vliegveld, zegt Niemeijer. De bijeenkomst van maandag ging zonder GAE-vertegenwoordigers wel door, en trok omwonenden uit de wijde omtrek.

Tot in Norg in zuidelijke richting en Noordlaren in oostelijke richting maken omwonenden zich grote zorgen. Pijnpunten zijn vooral de verviervoudiging van het aantal lesvluchten, tot 12.000 per kwartaal, en de voorgenomen verruiming van de openingstijden richting de nacht. GAE werkt aan een zogeheten Luchthavenbesluit dat het vanaf eind 2024 mogelijk maakt te vliegen van 6:00 tot 24:00 uur, een half uur eerder dan nu en een uur later. Dat zou neerkomen op drie tot vier nachtvluchten per week.

Voor de overlast die omwonenden ervaren, is volgens Niemeijer weinig gehoor. „Klachten over onder meer geluidsoverlast worden niet serieus genomen of onder tafel geveegd. Het meldloket is slecht te vinden en werkt nodeloos omslachtig en ingewikkeld. Klachten worden gebagatelliseerd omdat ze merendeels van één en dezelfde persoon zouden komen. Wij worden weggezet als een stelletje zeurkousen.”

Omwonenden vragen de komende weken politieke aandacht voor hun positie bij het debat in de Drentse en Groninger Staten en de gemeenteraad van Tynaarlo over een extra subsidie van in totaal bijna 50 miljoen. Dat geld moet de komende tien jaar de kosten van onder meer brandweer en beveiliging afdekken. Met deze ‘bruidsschat’ willen de regionale overheden de Schiphol Group verleiden actief in GAE te stappen als aandeelhouder.

De omwonenden zijn niet tegen deze extra kapitaalsinjectie, benadrukt Niemeijer. „Wij hebben geen probleem met de luchthaven op zich, maar wel met de overlast die wij ondervinden. Wij zijn niet tegen het bestaan van ‘Eelde’ maar willen tegenwicht geven tegen het rooskleurige beeld dat GAE geeft van het draagvlak in de omgeving. Er ligt nu een onderzoek bij de politiek dat zou moeten uitwijzen dat meer dan 90 procent van de omwonenden de uitbreidingsplannen steunt. Onze eigen rondvraag onderstreept juist het tegendeel: ruim 94 procent van 500 ondervraagden is daar tegen.”