Jarenlang omrijden voor inwoners grote stadswijken Groningen: Gerrit Krolbrug krijgt géén tijdelijke variant tijdens werkzaamheden

Inwoners van stadswijken Beijum, De Hunze en Van Starkenborgh in Groningen, maar ook duizenden andere Stadjers én scholieren en forensen uit de provincie, kunnen hun borst natmaken: ze moeten opnieuw drie jaar omlopen/fietsen.

Iedereen die het Van Starkenborghkanaal bij de de Korreweg oversteekt, tegen de 20.000 mensen per dag, moet tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug een flink eind omfietsen.

Dat heeft minister Robert Tieman van infrastructuur en waterstaat (BBB) duidelijk gemaakt. Hij heeft een streep gezet door de plannen voor een tijdelijke fiets/wandelverbinding langs de Busbaanbrug.

Tieman vindt de kosten, die ruim 10 miljoen euro zouden bedragen, te hoog voor schuift de rekening nu naar de fietsers door. Het is niet helemaal duidelijk waarom de tijdelijke constructie zoveel moet kosten.

Volgens de minister zijn hellingbanen duurder dan ingeschat en moet vervuilde grond bij de Busbaanbrug eerst worden gesaneerd of ingepakt. Hij wil wel ruim 10 miljoen extra in het project steken om andere financiële tegenvallers op vangen. De nieuwe Gerrit Krolbrug gaat 90 in plaats van 70 miljoen euro kosten. Hoewel de begroting ook met de 10 miljoen van de fietsbrug niet rond is, kan wat Tieman betreft de aanbesteding starten..

Naast de busbaanbrug wil de gemeente in de toekomst sowieso een vaste fietsbrug aanleggen. Volgens sommige buurtbewoners moet Rijkswaterstaat daar nu maar eerst op wachten, maar volgens de gemeente kosten de fietsbrugplannen nog heel veel tijd.

Wethouder Philip Broeksma (verkeer, GroenLinks) is blij dat Rijkswaterstaat het plan aanbesteedt, maar snapt dat het omrijden bij veel mensen inslaat als een bom.

„Dat er toch zo lang ernstige hinder ontstaat, is teleurstellend en vervelend voor gebruikers en omwonenden”, schrijft hij. Zijn partijgenoot en raadslid Benni Leemhuis vindt het niet uit te leggen dat de minister zo’n 40.000 mensen in de steek laat.

Bij veel Groningers sloeg eind vorig jaar de schrik al om het hart toen het Rijkswaterstaat niet lukte om de plannen voor een tijdelijke fietsroute binnen de afgesproken tijd af te ronden.

Vlak daarvoor was bekend geworden dat geen enkele inwoner van Groningen bezwaar had gemaakt tegen de nieuwbouwplannen van Rijkswaterstaat, ondanks eerdere commotie.

Volgens het Platform Gerrit Krolbrug bleven bezwaren achterwege dankzij de verbeterde relatie tussen omwonenden, gemeente en Rijkswaterstaat. Voor veel omwonenden bereikte die een dieptepunt toen de gemeenteraad instemde met het huidige bouwplan voor een hoge brug. Die gaat volgens hen toch nog zo vaak omhoog dat er net zo goed een lage kan komen.

De Gerrit Krolbrug werd onherstelbaar beschadigd bij een aanvaring in mei 2021. Sindsdien kunnen er geen auto’s meer overheen. Fietsers moesten toen ook al jaren omrijden, maar kunnen sinds januari 2024 het kanaal oversteken via een hellingbaan naast de brug.

Die hellingbaan kan niet blijven liggen tijdens de sloop van de resterende delen van de oude brug en de bouw van de nieuwe. De vervanging van de oude brug, een historische pontonbrug, is onderdeel van de verbetering van de vaarweg Lemmer-Delfzijl voor de scheepvaart. Er werd al lang voor de aanvaring over gesproken.