This Handout aerial photo made available by the Central command for maritime emergencies (Havariekommando) on January 2, 2019 shows the container ship MSC ZOE, which lost up to 270 containers in the storm in the North Sea. (Photo by - / Havariekommando / AFP) / RESTRICTED TO EDITORIAL USE - MANDATORY CREDIT "AFP PHOTO / Central command for maritime emergencies (Havariekommando)" - NO MARKETING NO ADVERTISING CAMPAIGNS - DISTRIBUTED AS A SERVICE TO CLIENTS -
De schade van het containerdrama op de Noordzee is aanzienlijk. Naar schatting ging deze week voor 13,5 miljoen euro overboord in de Duitse Bocht.
Dat soms woeste stukje zee boven de Duitse Waddeneilanden is altijd al een moeilijk punt voor de scheepvaart geweest. De KIMO, de vereniging van 160 Europese kustgemeenten, meldde eerder dat alleen in die beruchte Duitse Bocht al 150 zeecontainers per jaar verdwijnen. Wereldwijd zouden de reders zelfs 10.000 containers verliezen.
Zelf komt de scheepvaartindustrie op aanzienlijk lagere aantallen uit. De World Shipping Council vertegenwoordigt bijna alle grote rederijen. Volgens deze organisatie zijn er wereldwijd zo’n 6000 grote containerschepen, die op jaarbasis 130 miljoen vrachtcontainers vervoeren. Die vertegenwoordigen een geschatte waarde van 4 biljoen dollar.
Het meest recente onderzoek van de World Shipping Council meldt dat in 2016 over heel de wereld slechts 1390 containers te water gingen. De jaren 2013 en 2014 laten weliswaar een piek in de verliescijfers zien, maar die schrijven de onderzoekers toe aan twee scheepsrampen in de Indische Oceaan en bij Nieuw-Zeeland.
Evenzogoed blijft ook de Noordzee zich door de jaren heen flink roeren. Het gaat dan ook om een van de drukste scheepsvaartroutes ter wereld: er varen op ieder moment van de dag gemiddeld 390 schepen rond op het Nederlands Continaal Plat. De helft daarvan zijn grote koopvaardijschepen en ferry’s.
In dat nautisch gekrioel gaat het om de zoveel jaar flink mis. In 2004 verloor de Ethiopische vrachtvaarder Andinet boven Vlieland drie containers met 630 vaten arseenpentoxide, een houtverduurzamingsmiddel.
Twee jaar later waren het de 58 containers van de P&O Nedlloyd Mondriaan: het strand van Terschelling lag bezaaid met speelgoed en sportschoenen. In 2009 spoelden er honderden zakken met inktpatronen en antivries aan, afkomstig van het motorschip Dirhami.
In de nacht van dinsdag op woensdag was de MSC Zoe aan de beurt: 270 containers vol koelkasten, diepvriezers, auto-onderdelen, speelgoed en Ikea-meubelen en zelfs het gitige peroxide. Al dat spul kan als verloren worden beschouwd.
Gemiddeld zijn de goederen in een 40-voetscontainer ongeveer 50.000 euro waard, rekenen de specialisten van de Deense vrachtverzekeraar Transporteca voor.
Zo komt de totale schade op 13,5 miljoen euro. De Italiaanse rederij MSC zal slechts beperkt aansprakelijk zijn. Over het algemeen hoeven transporteurs van iedere 50.000 euro geleden schade slechts 200 euro te vergoeden.
