De N34 en verkeersplein Gieten: deze effecten hebben de vier opties op de omgeving. 'Verschoven fly-over richting Eext landschappelijk gezien een no-go'
Het verkeersknooppunt bij Gieten. Foto: Jaspar Moulijn
Een verschoven fly-over richting Eext is landschappelijk gezien een no-go, blijkt uit milieuonderzoek. Eind dit jaar kiest de provincie Drenthe een van de vier opties voor de aanpak van de N34 en het verkeersplein bij Gieten.
Alle vier de varianten zorgen in elk geval voor een betere doorstroming van het verkeer op de N34, bereikbaarheid van het openbaar vervoer en in beperkte mate voor het verbeteren van de verkeersveiligheid.
Dat blijkt uit het langverwachte milieueffectrapport (MER), dat de provincie Drenthe liet uitvoeren naar de effecten van die vier opties op de omgeving, zoals natuur, water, bodem en geluid.
Verschuiven heeft meer impact op gebied
Een bovengronds viaduct, een zogeheten fly-over, moet het verkeer bij het verkeersplein Gieten beter laten doorstromen. Die fly-over komt over het huidige plein of wordt verschoven richting Eext.
De vier varianten
Uit het milieuonderzoek blijkt dat de verschoven optie meer impact op het gebied heeft dan een fly-over boven het verkeersplein bij Gieten. Dat komt doordat de verschoven optie meer ruimte nodig heeft, essen doorsnijdt en meer impact heeft op het Gietsenveentje, een veentje aan de zuidwestkant van de huidige rotonde met belangrijke aardkundige en archeologische waarden.
„Landschappelijk gezien is de verschoven fly-over een no-go”, zegt projectleider Henk-Jan ten Brink.
Ook is de toename van het aantal huizen met geluidsoverlast door het verkeer bij een verschoven fly-over nagenoeg hetzelfde als bij een fly-over bij het huidige verkeersplein. Het verschil in ruimte die beide opties innemen is klein.
Verkeersveiligheid en doorstroming
Met een van deze opties wil de provincie de verkeersveiligheid op de N34 en de doorstroming bij verkeersplein Gieten verbeteren en een betere verbinding voor het openbaar vervoer mogelijk maken. De N34 is een drukke weg, waarop het verkeer regelmatig vaststaat in de ochtend- en avondspits. Vooral de rotonde veroorzaakt veel opstoppingen. Ook gebeuren regelmatig ernstige ongelukken op de weg.
Voor de aanpassingen heeft de provincie een budget van 90 miljoen euro op de plank liggen. Dat bedrag is bedoeld voor zowel de beoogde verdubbeling als de aanpassing van het knooppunt bij Gieten.
Het oorspronkelijke idee was om de N34 tussen Emmen en De Punt over een lengte van 12 kilometer te verdubbelen. In de MER is die optie onderzocht, waaruit blijkt dat volledige verdubbeling en een vangrail tussen de rijbanen zorgen voor meer doorstroming en veiligheid. Maar van dat plan is sinds 2023 de helft geschrapt vanwege kostenstijgingen. De provincie kijkt nu alleen naar een mogelijke verdubbeling in het gebied tussen de Annerweg en Gasselte.
De provincie liet ook een volledig inhaalverbod onderzoeken als alternatief. Maar uit het rapport blijkt dat dit nauwelijks helpt om de verkeersveiligheid te verbeteren, doordat er zonder vangrail nog steeds risico is op frontale botsingen.
Onderzoek duurde langer dan verwacht
Het onderzoek naar milieueffecten duurde langer dan verwacht, waardoor het project al anderhalf jaar uitloopt. „Het is een groot project met een enorm complexe planning”, legt projectleider Henk-Jan ten Brink uit. „Verschillende deskundigen moeten op al die verschillende thema’s beoordelen. Dus je bent afhankelijk van beschikbaarheid van personeel.”
Zorgvuldigheid staat daarbij voorop, voegt gedeputeerde Henk Jumelet toe. „Dat gaat vóór snelheid. We willen alle stappen zorgvuldig communiceren met de omgeving. Ook dat kost veel tijd.”
Hoe nu verder?
Op basis van de uitkomsten van het milieuonderzoek, een kostenberekening en de inbreng van omwonenden kiezen Gedeputeerde Staten naar verwachting eind 2024 voor een van de opties. Die variant wordt vervolgens verder uitgewerkt. Als het Drents Parlement vervolgens groen licht geeft, wordt er een definitief besluit genomen. Pas in 2029 of 2030 zou het project dan van start gaan.
Inwoners kunnen deze week de schetsontwerpen inzien en meepraten bij twee inloopbijeenkomsten. De eerste is dinsdag in het gemeentehuis in Gieten van 16.00 tot 20.00 uur. De tweede is donderdag in café Homan in Eext, op datzelfde tijdstip.
Voorlopige maatregelen
Ondertussen zijn er maatregelen genomen om de verkeerssituatie alvast te verbeteren. Zo staat er bij de afslag Gieten een barrière om sluipverkeer tegen te gaan en staan er op de N33, net voor de afslag naar Gieten, waarschuwingsborden voor drukte en de rotonde.
De provincie overweegt op korte termijn nog om busbanen te verlengen en om, eveneens bij de afslag Gieten, een bypass aan te leggen. Ook andere maatregelen worden onderzocht.
Optie 1: Fly-over verkeersplein Gieten zonder verdubbeling N34, met vangrail tussen rijbanen Illustratie: Provincie Drenthe
Optie 2: Fly-over verkeersplein Gieten met verdubbeling N34 van maximaal 6 kilometer tussen Gasselte en de Annerweg. Illustratie: Provincie Drenthe
Optie 3: Verschoven fly-over richting Eext zonder verdubbeling N34, met vangrail tussen rijbanen Illustratie: Provincie Drenthe
Optie 4: Verschoven fly-over richting Eext met verdubbeling van maximaal 3,4 kilometer Illustratie: Provincie Drenthe
