Een paar keer laden is automobilist Peter duur komen te staan. Hij dacht zijn plug-in hybride auto gratis op te laden op het parkeerterrein van de Lidl in Kaatsheuvel, maar kreeg tot zijn grote verbazing aan het einde van de maand een rekening van 500 euro op de mat.
Dat komt door het zogeheten blokkeertarief, een extra bedrag dat je betaalt als je auto na een bepaalde tijd nog aan de laadpaal zit. Bij de Lidl in Kaatsheuvel is het oplaadtarief 66,6 cent per kilowattuur. Na veertig minuten gaat het duurdere blokkeertarief in, van 54,6 cent per minuut. Hier had Peter geen rekening mee gehouden.
„Er stond dat je hier gratis kon laden. Later bleek dat er op die locatie twee laders getoond worden in de app. Die met de juiste, hoge tarieven en deze gratis laadpaal. In werkelijkheid is er echter maar één laadpunt: die met de hoge tarieven”, zegt de automobilist tegen de ANWB.
Achteraf bleek dat het oude gratis oplaadpunt al een tijdje was overgenomen, maar de oorspronkelijke exploitant had deze niet afgemeld.
Geen uitzondering
Het verhaal van Peter is zeker geen uitzondering. De ANWB geeft aan dat veel automobilisten niet van het extra oplaadtarief in Nederland afweten. „Wie wel eens met zijn elektrische auto naar Duitsland of Oostenrijk is geweest kent het blokkeertarief ongetwijfeld, maar ook aan de Nederlandse laadpaal geldt steeds vaker een blokkeertarief.”
Toch is de ANWB geen tegenstander van het blokkeertarief. „Er zijn immers veel meer elektrische auto’s dan publieke oplaadpunten en een blokkeertarief kan een doeltreffend middel zijn om ’laadpaalkleven’ tegen te gaan. Tegelijkertijd vinden wij wel dat het tijdsbestek waarna dit blokkeertarief in gaat en de hoogte ervan in verhouding moeten zijn met het beoogde gebruik van de paal en locatie.”
’Gebruikers informeren’
„Daarnaast zien we graag dat het blokkeertarief gemaximeerd wordt op 3 uur en zou het goed zijn om gebruikers via een bord of sticker op de paal te informeren over dit blokkeertarief”, aldus de ANWB.
