Het is niet meer toegestaan om op een fatbike door de binnenstad van Enschede te rijden. Dit verbod geldt tijdens de openingstijden van winkels. Wouter de Wilde
Enschede heeft als eerste gemeente in Nederland een fatbikeverbod ingevoerd in de binnenstad. Wat doet Groningen, waar fatbikes ook overlast opleveren?
De gemeenteraad van Enschede is de scheurende tweewielers en de (bijna)-ongelukken zat. De raad heeft de algemeen plaatselijke verordening (apv) aangepast. Die heeft betrekking op openbare orde en veiligheid in de gemeente. De aanzet was een motie, vorig jaar zomer, waarin een meerderheid van de Enschedese raad opriep fatbikes uit de binnenstad te weren.
Medewerkers van de gemeente Enschede plaatsen verbodsborden tijdens het ingaan van het fatbikeverbod in de binnenstad. Wouter de Wilde
Het gaat om fatbikes met banden breder dan 7 centimeter en een elektrische hulpmotor. Het verbod geldt op maandag, dinsdag, woensdag, vrijdag en zaterdag: 10.00-18.00 uur. Donderdag 10.00-21.00 uur en zondag tussen 12.00 en 17.00 uur. De eerste twee weken blijft het bij een waarschuwing. Daarna kunnen buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s) van de gemeente een boete opleggen van 115 euro.
Geven fatbikes in de Groningse binnenstad ook overlast?
Op vragen van de PVV zeggen burgemeester en wethouders: ‘De situatie rondom de overlast door fatbikes is de afgelopen periode onveranderd. Met name het gebruik in de Groninger binnenstad leidt tot verkeersonveilige situaties, wanneer met hoge snelheid door het voetgangersgebied wordt gereden’.
Wat is hieraan te doen?
De gemeente Groningen stelt dat gevaarlijk rijgedrag in en buiten een voetgangersgebied wordt bestraft. Ze vindt het instellen van een fatbikevrije zone nu niet wenselijk, omdat er al kan worden gehandhaafd op plekken waar overlast wordt ervaren. De gemeente is benieuwd of de maatregelen in Enschede juridisch standhouden voor de rechter en kijkt de kat uit de boom.
Het Openbaar Ministerie en de politie staan in Enschede niet te juichen.
De politie is niet van plan het lokale verbod in Enschede te gaan handhaven. Verder zegt het OM fatbike-rijders niet strafrechtelijk te vervolgen. Zij zien juridische obstakels bij het maken van onderscheid tussen een elektrische fiets en een fatbike. De Wegenverkeerswet beschouwt een fatbike als een fiets met trapondersteuning. Volgens Geerten Boogaard, hoogleraar decentrale overheden aan de Universiteit van Leiden is het lastig en risicovol om als gemeente een eigen verkeersregel te bedenken. Dat mag eigenlijk niet, zei hij bij RTV Oost.
Wat doet de rechter hiermee?
Als een bekeurde fatbikebestuurder de boete aanvecht bij de rechter, is het maar de vraag wat er gaat gebeuren, stelt Boogaard. Als de rechter gevoelig is voor de Enschedese aanpak om de veiligheid van voetgangers te vergroten en de overlast aan te pakken, kan dat een doorbraak zijn. Wellicht dat meerdere gemeenten ook overgaan tot een verbod. Op dit moment wordt overlast van fatbikes niet gezien als een verkeerskundig- maar als een gedragsprobleem dat anders moet worden opgelost.
Wat vindt Groningen van het voorstel in het regeerakkoord om fatbikes juridisch als een aparte voertuigcategorie te zien en een helmplicht in te stellen?
De gemeente vindt het een prima voorstel. Het biedt de mogelijkheid om bij verkoop verplicht te toetsen op technische veiligheid, zoals goede remmen en het ontbreken van een gashendel. Hiermee kunnen illegale en technisch ondeugdelijke voertuigen beter worden geweerd. Volgens B en W kun je als gemeente geen leeftijdsgrens of helmplicht invoeren. Dat kan alleen via landelijke wetgeving.
Wat levert een kentekenplicht op?
Een fatbike is een elektrische fiets met dikke banden. Voor het gebruik ervan gelden dezelfde regels als voor een elektrische fiets. Er is geen kenteken nodig. Groningen merkt op dat het toevoegen van een kenteken het in bepaalde gevallen mogelijk maakt overtreders achteraf te identificeren en beboeten, zonder ze op heterdaad te betrappen. Ook dit moet via landelijke regelgeving.
