De clustermanagers van Aanpak Ring Zuid: Ruud Leibbrand, Raymond Krukkert en Jeroen Reessink (v.l.n.r.) zijn verantwoordelijk voor verschillende bouwdelen van de nieuwe Zuidelijke Ringweg in Groningen. Foto: Peter Wassing
Op bouwplaatsen van de nieuwe Zuidelijke Ringweg in Groningen heerst deze week nog een weldadige rust: een vertekend beeld van 2024. Want er moet nog heel wat gebeuren voordat de weg in september open kan.
Voor de ringwegbouwers van Aanpak Ring Zuid en Combinatie Herepoort wordt 2024 het jaar van de waarheid: ze hebben afgesproken dat de nieuwe weg, die drie jaar is vertraagd, begin september open gaat.
Acht hectische maanden voor de boeg
Projectorganisatie en aannemer zetten zich schrap voor acht hectische maanden waarin ze de bouw moeten afronden. Dat is nèt te doen, zeggen ze, als er tenminste niet al te veel tegenvallers op hun pad komen. Personeel kreeg vorig jaar al te horen dat het aantal verlofdagen na de kerstvakantie schaars is. Nog meer regen of een Elfstedentocht kunnen ze niet gebruiken.
Op en rond de bouwplaatsen is het vanaf 8 januari superdruk, voorspellen Jeroen Reessink, Raymond Krukkert en Ruud Leibbrand. Ze werken als clustermanager bij Aanpak Ring Zuid, richten zich ieder op een specifiek deel van de weg en weten als geen ander hoe spannend 2024 wordt.
„We concentreren ons vanaf maart op Operatie Ring Zuid. Elke andere klus die we voor die tijd kunnen afronden, is meegenomen”, aldus Leibbrand.
Als het goed is, komen weggebruikers begin september geen verkeerslicht meer tegen op het Julianaplein. En geen kruisend verkeer meer bij het Vrijheidsplein. Op een deel van de weg rijden auto’s in een tunnel onder de stad door.
Bergen zand voor nieuwe wegen en grond/aarde om een deel van de tunnels in te verstoppen, arriveren bij het Julianaplein in Groningen. Foto: Corné Sparidaens
Julianaplein bijna 6 maanden aan één kant dicht
Om de nieuwe wegdelen (het nieuwe Vrijheidsplein, het nieuwe Julianaplein, de nieuwe verdiepte ligging en het Europaplein dat al in gebruik is) op elkaar aan te sluiten, gaat de weg een halfjaar lang aan één kant van het Julianaplein dicht. Eerst aan de kant van Drachten, daarna aan de kant van Hoogezand en soms helemaal, zoals in de meivakantie en een paar weekenden.
Voor de start van de operatie gaat de aansluiting met de westelijke ringweg al dicht (vanaf de Peizerweg). Volgende week vrijdag begint de eerste ‘gewone’ weekendstremming alweer.
Weggebruikers en omwonenden krijgen het in 2024 dus ook zwaar te verduren. De clustermanagers maken er geen geheim van dat omwonenden er in september nog niet van af zijn: de inrichting van veel stadswegen is dan nog niet klaar.
Reessink: „Met sommige werkzaamheden, zoals de aanleg van de Julianavijver, de Esperanto(fiets)tunnel onder het spoor en de inrichting van het Zuiderplantsoen, kunnen we pas beginnen als de oude weg is afgebroken. Door het slechte weer zijn we niet zo ver als gehoopt met het grond- en straatwerk. Dat ging eind vorig jaar gewoon niet met die regen en daar heeft Herepoort tot mei 2025 de tijd voor.”
Eerste tunneltje Julianaplein op 5 mei open, Vrijheidsplein cruciaal
De ingebruikname van het hoofdwegennet speelt zich af op en rond het nieuwe Julianaplein. Daar staat van alles en nog wat tegelijk te gebeuren. Het knooppunt gaat op 22 maart dicht in de richting Drachten. Als het goed gaat, rijden de eerste auto’s op 5 mei over de nieuwe verbindingsboog (met tunneltje) van de A28 (Assen) naar de A7/N7 (Drachten) en de westelijke ringweg.
„Zodra vervolgens op 27 april de zomerstremming richting Hoogezand begint, moet het verkeer vlekkeloos tussen de westelijke ringweg en de A28 kunnen rijden”, zegt Krukkert. „Voor die omleidingsroute moet de laatste verbindingsboog op het Vrijheidsplein klaar zijn. Die is cruciaal voor de planning van 2024.”
De aansluiting van het nieuwe Julianaplein op de bestaande weg ligt voor een deel op de plek waar nu nog verkeer rijdt. Die tijdelijke wegen moeten eerst aan de kant. Zodra de tijdelijke brug over het Noord-Willemskanaal is afgebroken, verbreedt Herepoort de vaste brug bij Gyas ook nog een stukje.
De oliebollenkraam van Aanpak Ring Zuid en Combinatie Herepoort bij de Meeuwerderbaan. Foto: Jaspar Moulijn
De grote vraag: past het wel?
Over de vraag of de aansluitingen wel passen, maken de drie managers zich geen zorgen. „We moeten wat hoogteverschillen overwinnen, maar het komt wel goed met die aansluitingen. Alle hoogtes, lengtes en breedtes zijn op dezelfde manier driedimensionaal ingetekend.”
Terwijl de afbouw van de betonconstructies op het Julianaplein in volle gang was, kwam daar in november de aanvoer van vijf scheepsladingen zand en grond op gang. Daar liggen de tunnels van het verkeersknooppunt straks onder- en in verstopt. Het werd af en toe, door al het hemelwater, een blubberige boel.
Richting Vrijheidsplein en Stadspark arriveerden dagelijks vier grote vrachtwagens met eps (piepschuim). „Daar hebben we de laatste tijd zo’n 80.000 kubieke meter van weggestapeld”, zegt Krukkert. „De weg ligt daar op zeer zachte en drassige bodem, daar zijn lichtgewicht taluds voor nodig. Bij het Julianaplein is de bodem stevig genoeg voor zand.”
Bedankje op bedankje
Voor de verbreding van de weg missen bewoners van de wijk Corpus den Hoorn al een hele tijd de Laan van de Vrede, inclusief alle parkeerplaatsen. Toch horen ze bij Aanpak Ring Zuid opvallend weinig gemopper en dat is eigenlijk overal langs de weg zo, zegt woordvoerder Kirsten Smit.
Smit: „We krijgen veel begrip. Ook op plekken waar het niet goed gaat.” Zo waren flats aan de noordkant van de Vondellaan veel langer slecht bereikbaar dan aangekondigd. Als dank voor het geduld mochten de bewoners aanschuiven aan een stamppotbuffet in de Vondelflat.
Dat trok op twee avonden circa 90 bewoners, zegt Smit. „Het was bedoeld als bedankje van onze kant, maar veel mensen bedankten ons. Omdat ze het fijn vinden dat we zoiets doen. Dat is volgens mij typisch Gronings. Ik denk dat andere mensen sneller denken dat ze ergens recht op hebben.”
Bewoners van de Vondellaan in de rij voor het stamppotbuffet. Foto: Jaspar Moulijn
Ze vindt de contacten (op drie andere plekken deelde Aanpak Ring Zuid oliebollen uit) ook voor de organisatie van belang. „Bezoekers zeggen dat ze niets hoeven te weten maar stellen wel allerlei vragen over kleine praktische dingen. Ze zouden daar nooit voor in de pen klimmen, maar zijn wel belangrijk. En wij weten weer waar we in nieuwsbrieven dieper op in moeten gaan.”
