Bouwer Zuidelijke Ringweg Groningen test en herstelt álle gevelplaten. ‘Hele operatie: het is niet de bedoeling dat ze eraf donderen’

Daartoe gaat een speciaal geformeerd team van vijf vakmensen vanaf maandag aan de slag om de steenstrips steviger te bevestigen. Ook test dit team alle aangebrachte steenstrips opnieuw. „Dit doen we de komende twee jaar elk half jaar opnieuw’’, zegt Bert Kramer van Combinatie Herepoort.

De aanleiding hiervoor is dat er eind maart een gevelplaat - althans de bakstenen steenstrips die daaraan gelijmd waren - van de Julianabrug in het Noord-Willemskanaal viel, vlak voor een roeiboot. De bakstenen laag weegt zo’n 50 kilo.

Rijkswaterstaat ging direct op onderzoek uit en heeft afgelopen weken alle sierlagen boven (vaar)wegen en paden ‘afgeklopt’ om loszittende steenstrips op te sporen. Combinatie Herepoort, die na oplevering drie jaar garantie gaf op de Zuidelijke Ringweg, gaat vanaf maandag hetzelfde doen op plekken die zich naast wegen bevinden.

„We blijven alles controleren en wat los zit, halen we weg om de veiligheid te garanderen’’, zegt Kramer. Hij denkt inmiddels te weten waarom de bakstenen sierstrips loslaten. „Toen we voor de winter alle bruggen en viaducten nagekeken hebben, viel ons niets op. De vorst van afgelopen winter heeft een rol gespeeld.’’

Volgens hem is er bij de verdiepte ligging en de fietstunnel bij de Papiermolen niets loos, omdat de steenstrips daar ter plekke zijn vastgelijmd op de ruw gemaakte betonnen ondergrond. Bij alle andere bruggen en viaducten zijn de steenstrips in de fabriek aan de betonplaten verlijmd zonder opruwing.

„Drie jaar geleden lieten meerdere steenstrips los, die in de fabriek waren gelijmd. Toen hebben we alles onderzocht en losse delen eraf gehaald, de ondergrond ruw gemaakt en de boel verlijmd. Afgelopen maand hebben we ontdekt dat er water achter de steenstrips komt. Bevriest dat water, dan laat de sierlaag die niet op een geruwde ondergrond gelijmd is, los. Daarom gaan we overal lekdorpels onder de dekplaten aanbrengen. De voeg onder deze dekplaten dichten we af met bentonietrol’’, zegt Kramer. „Bovendien onderzoeken we of we een sterkere lijmsoort moeten gaan gebruiken.’’

Volgens hem is het een kostbare klus waarvan hij niet weet of de verzekering die dekt. „Het kost een hoop geld, hoeveel daar zeg ik niets over. Het gaat mij er in eerste instantie om dat dit probleem wordt opgelost, omdat dit voor iedereen heel vervelend is.’’

Hij hoopt de werkzaamheden zo veel mogelijk uit te voeren bij al bestaande wegafsluitingen om overlast voor weggebruikers te beperken. „We beginnen met het testen van de vakken die niet door Rijkswaterstaat zijn getest. Dat kan overdag omdat er geen afzettingen voor nodig zijn. We zullen veel ‘s nachts, in het weekend en in de zomervakantie aan de slag zijn. We beginnen nu en gaan in elk geval door tot 15 oktober. Dan wordt het alweer te koud, dus grote kans dat we hier volgend voorjaar ook nog mee bezig zijn tot alles veilig blijft zitten voor de toekomst.’’

Hij spreekt van een grote klus. „Dit is een behoorlijke operatie, maar het moet want het is niet de bedoeling dat die sierstrips eraf donderen.’’