Staatssecretaris Chris Jansen (PVV, spoor) over de Lelylijn en de Nedersaksenlijn in een exclusief interview: ‘Als ik het voor het zeggen had, komen beide lijnen er. Maar ik moet ook realistisch zijn.’ Foto: Marco De Swart
De ruim 3 miljard euro die het kabinet heeft klaarstaan voor de aanleg van de Lelylijn, kan ook voor andere ov-projecten gebruikt worden, vindt staatssecretaris Chris Jansen (PVV).
Habtamu de Hoop is ,,verbijsterd’’. Het Kamerlid van GL-PvdA noemt de opmerking van Jansen, gemaakt in een debat over infrastructuur donderdag, ,,onacceptabel’’. Jansen laat met deze woorden ,,het Noorden in de kou staan’’, vindt De Hoop.
Chris Jansen, staatssecretaris Openbaar Vervoer, zei in de Tweede Kamer dat hij de 3,4 miljard euro die nu is gereserveerd voor de aanleg van de Lelylijn niet wil labelen aan alléén het nieuwe stuk spoor tussen Groningen en Lelystad. Het vorige kabinet reserveerde de miljarden, het nieuwe kabinet heeft er nog geen extra geld voor over.
Snoeppotje voor andere ov-projecten
CDA’er Eline Vedder vroeg in het debat Jansen om de Lelylijn-miljarden niet als snoeppotje te zien om andere ov-plannen mee te betalen. Ze haalde hierbij een artikel van deze krant aan, waarin stond dat tijdens de kabinetsonderhandeling is gepoogd om Lelylijn-gelden te gebruiken om de verhoging van treinkaartjes tegen te gaan.
Jansen stelde daarop dat hij de miljarden wil inzetten ,,voor openbaar vervoer’’, en niet enkel en alleen voor de Lelylijn. ,,Als u als Kamer iets anders met dat geld wil doen, zoals bijvoorbeeld gebruiken voor de Nedersaksenlijn, dan moet ik die optie openhouden.’’
Vedder is zich ,,kapot geschrokken’’ van het antwoord van Jansen. Ze wees de staatssecretaris op een aangenomen voorstel in de Tweede Kamer van vorig jaar om de Lelylijn-gelden ,,ongemoeid te laten’’.
Gang maken met Lelylijn en Nedersaksenlijn
Een meerderheid in de Tweede Kamer, inclusief coalitiepartijen NSC en BBB, wil juist vaart maken met de aanleg van de Lelylijn en de Nedersaksenlijn, bleek deze week uit de begrotingsbehandeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Voor beide projecten is steun voor een volgende stap op de zogenoemde MIRT-ladder.
Daarvoor moeten wel de spelregels worden veranderd. Voor een volgende onderzoeksfase van beide projecten moet volgens de MIRT-richtlijnen zicht zijn op 75 procent van de aanlegkosten. In het geval van de Lelylijn en de Nedersaksenlijn ontbreken er nog miljarden. De Kamer wil een uitzondering maken op de regel voor beide lijnen.
Staatssecretaris Chris Jansen wil aan die regel vasthouden, zei hij donderdag in het debat. „Op het moment dat we de 75 procent-norm voor deze projecten loslaten, staan er nog honderd projecten in de wachtrij die precies hetzelfde willen.”
