De (beoogde) routes van de Lelylijn en Nedersaksenlijn. Kaart: DVHN|Coen Berkhout
Het Noorden moet zich niet bescheiden opstellen en de aanleg van de nieuwe Lelylijn opeisen in Den Haag. Zeker gezien de enorme gaswinsten waar Nederland van heeft geprofiteerd, zo meent de Groningse gemeenteraad.
De gemeenteraad van Groningen riep woensdag Noordelijke bestuurders op bij de minister te hameren op de voortgang van twee belangrijke spoorprojecten. Op 6 november moet een deal met het Rijk worden gesloten over nader onderzoek naar de Lelylijn én de Nedersaksenlijn. Het Noorden is bereid daar 15 miljoen aan bij te dragen.
Eendrachtig maakten de fracties in de Groningse raad duidelijk dat de zesde stad van Nederland vanuit de Randstad aansluiting verdient op het Europese treinnetwerk met Duitsland en Scandinavië. Daar is een Lelylijn voor nodig, aldus wethouder Philip Broeksma. Op het spel staan economische ontwikkeling en snelle bereikbaarheid van de regio. Groningen zit al te lang opgescheept met een treinverbinding die veel weg heeft van een karrespoor. De ‘flessenhals’ bij Meppel zorgt met grote regelmaat voor oponthoud.
‘Aanleg een schijntje’
PvdA-raadslid Rita Pestman maakte van haar hart geen moordkuil. ,,Ik word kwaad als we weer moeten bidden en smeken om een Lelylijn. Als je ziet wat de Betuwelijn en de Noord-Zuidlijn hebben gekost, dan is de 13 miljard die wij nodig hebben voor de aanleg een schijntje. Het zou vanzelfsprekend moeten zijn dat wij goede infrastructuur krijgen.’’
Etkin Armut (CDA) vindt het schrijnend dat het Noorden nu zelf moet bijdragen aan verder onderzoek. ,,Zeker als je kijkt naar de gasmiljarden die hier zijn opgehaald. Ik hou niet van de slachtofferrol, maar het is van de zotte dat wij moeten bewijzen dat wij recht hebben op een Lelylijn. Dit is niet alleen een kans voor Noord-Nederland maar een onmisbare investering voor heel Nederland.’’
‘Suizen in je oren’
De Partij voor het Noorden vindt het tempo waarin de Lelylijn politiek onderwerp van gesprek is ‘tergend laag’. Raadslid Leendert van der Laan (PvhN) vreest dat iedere centimeter moet worden bevochten. ,,Het afblazen van de Zuiderzeelijn in 2007 zit ons nog steeds dwars. Alles en iedereen moet achter de Lelylijn en Nedersaksenlijn staan. Dat moet je duizend keer herhalen zodat het gaat suizen in je oren.’’
Wethouder Broeksma vestigde de aandacht op 6 november, de dag waarop het Noorden de minister vraagt een volgende stap te zetten. ,,Onderwijs, onderzoek, arbeidsmarkt, wonen. Het kan alleen maar floreren als de mobiliteit in je regio op orde is. We willen een verkenning, dat is iets anders dan een ‘go’ of ‘no go’ beslissing. Daarvoor moet je honderd procent financiering hebben. Voor 2040 ligt de Lelylijn er niet. Je kunt nog sparen. Ga nou eens echt rekenen en tekenen en ga op zoek naar de miljarden. Ik zeg boter bij de vis.’’
‘Inpassing zeer ingewikkeld’
De gemeenteraad vindt dat Groningen ook zelf werk moet maken van de Lelylijn. Belangrijk is tijdig aan te geven waar de Lelylijn dient te vertrekken uit Groningen. Broeksma: ,,De inpassing, mogelijk bij Hoogkerk, is een vraagstuk op zich en zeer ingewikkeld. De benodigde grond moet worden gereserveerd en woningbouw op deze locatie is de komende jaren uit den boze.”
Als enige gaf de PVV in de raad er blijk van in een spagaat te zitten. Kelly Blauw (PVV) is voor de komst van de Lelylijn, maar wil haar ogen niet sluiten voor de opvattingen van haar partijgenoten in de Tweede Kamer. Die vinden dat de Lelylijn geen prioriteit heeft. Andere partijen in de Groningse raad wezen erop dat de Lelylijn is opgenomen in het Hoofdlijnenakkoord van het kabinet. Ze vroegen Blauw de Kamerfractie hier nog eens aan te herinneren.
