Fietsers op een tijdelijke weg tussen de Emmaviaduct en Vondellaan in Groningen. Foto: Jaspar Moulijn
Met de heropening van de fietstunnel bij De Papiermolen is een mooie noord-zuid fietsroute tussen binnenstad en Helpman in de maak. Maar de laatste missing link (tunnel onder het Hoofdstation) is nog niet af.
Van een stukje omrijden liggen fietsers in Groningen inmiddels niet meer wakker door alle (in)activiteiten van onder meer Rijkswaterstaat bij bruggen en wegen. Dat de investeringen in fietsroutes schril afsteken bij die in de nieuwe ringweg, is ook duidelijk.
Toch lukt het Wim Borghols nog wel om met enthousiasme uit te kijken naar de heropening van de Papiermolentunnel op 5 juni.
Voor de voorzitter van de Fietsersbond Groningen heeft Aanpak Ring Zuid meer goed nieuws in petto: maandag 22 mei gaat een gloednieuwe fietsroute tussen het Europaplein en de Euroborg open. En fietsend Groningen kan eind volgende week naar verwachting ook weer over de Muntingbrug bij het Julianaplein rijden.
Gesprekspartner
Borghols is namens de Fietsersbond vaste gesprekspartner van bouwer Combinatie Herepoort, projectorganisatie Aanpak Ring Zuid, gemeente en Groningen Bereikbaar. ,,We zitten om de zes weken met elkaar aan tafel om te spreken over stremmingen, omleidingen – die niet altijd duidelijk zijn – en gevaarlijke situaties. Zoals bij het oversteken van de Laan Corpus den Hoorn bij het Stadspark. In de definitieve situatie ligt het fietspad gelukkig aan de oostkant van de ovonde, maar heel veel veiliger wordt het daar tot die tijd niet.’’
Wim Borghols zit als voorzitter van de Fietsersbond Groningen geregeld met Combinatie Herepoort aan tafel. Volgens hem pakt de bouw van de nieuwe Zuidelijke Ringweg positief noch negatief uit voor fietsers. Foto: DvhN
Hij spreekt van een vriendschappelijk overleg. ,,Er wordt nou eenmaal gebouwd en daar is veel ruimte voor nodig. Dan moet je soms omfietsen. Het is niet anders. Andersom is het de uitvoerders inmiddels ook wel duidelijk dat dit een echte fietsstad is. Wie hier niet vandaan komt, heeft niet meteen door hoe belangrijk fietsen en fietsers voor Groningen zijn.’’
Onnodige stremmingen
Volgens Borghols doen de bouwers hun best om onnodige stremmingen te vermijden en omleidingen goed aan te geven. ,,Dat lukt niet altijd, want het is mensenwerk. In het algemeen gaat het nu automatisch goed. Soms moeten we nog even helpen.’’
Als voorbeeld noemt hij de route langs het Noord-Willemskanaal naar de Van Iddekingebrug, die een vol jaar gestremd zou zijn. ,,In plaats daarvan is die nog maar een paar keer voor tien minuten dicht gegaan. Een opluchting, want fietsers hebben het in die omgeving zwaar te verduren door de gelijktijdige afsluitingen van de Muntingbrug en het tunneltje bij Gyas.’’
Beeld: Infographics DVHN
De goede wil van Aanpak Ring Zuid blijkt volgens hem ook op de Concourslaan en de Paterswoldseweg, waar fietsers tijdens de bouw van nieuwe viaducten zoveel mogelijk kunnen doorrijden. De beslissing om één autorijstrook van de Brailleweg dicht te gooien voor een tijdelijke fietsstraat werd wat minder gemakkelijk genomen. ,,Dat is toch gebeurd omdat de situatie voor fietsers onacceptabel was. Er was gewoon geen andere manier meer om in De Wijert te komen.’’
Het besluit om de P+R tunnel bij Hoogkerk tijdelijk voor fietsers af te sluiten en niet voor bussen, snapte Borghols wel. ,,Er zou nogal wat water naar beneden komen en daar hebben bussen geen last van.’’
Wat levert het op?
Op de vraag wat de bouw van de ringweg straks heeft opgeleverd voor fietsers, reageert Borghols neutraal. ,,Ik denk dat je in het algemeen niet kunt spreken van positief of negatief voor fietsers.’’
,,De organisatie tamboert nogal over de Fietsvallei en de fietsroute over het Vrijheidsplein (bij MartiniPlaza), waar je straks geen op- en afritten meer hoeft te kruisen. Dat was vroeger inderdaad levensgevaarlijk. Maar de Fietsvallei levert geen voordeel op. En daar staat wel een flinke achteruitgang bij het Brailleplein tegenover’’, aldus Borghols.
Bij de Leonard Springerlaan verdwijnt de wandeltunnel die fietsers moesten gebruiken: toch nog een verbetering? Of sta je daar straks voor stoplichten? Op de meeste andere plekken langs de ringweg, zoals onder meer bij de Esperantostraat (komt in 2025 een tunneltje onder het spoor op de plek van de voormalige overweg), krijgen fietsers op oude routes met nieuwe of steilere klimmetjes te maken.
Fietspad naar Euroborg
Maandag gaat een nieuwe fietsroute van het Europaplein (bij TKP) naar de Euroborg open. Daarvoor is de bestaande parallelweg langs de Europaweg vanaf de Oosterhavenbrug (Waterbedrijf) verlengd. De oprit naar het Julianaplein, die drie weken dicht was, gaat maandag weer open. Van 30 mei tot 23 juni is de Sontweg tussen de Europaweg en Ikea vervolgens in beide richtingen gestremd. De linksafstrook van de Sontweg naar de Europaweg verdwijnt definitief. Weggebruikers kunnen de ringweg vanaf het Sontplein oprijden vanaf de Bornholmstraat (Bauhaus).
Brailleplein
Bewoners van de Rivierenbuurt zijn bang voor levensgevaarlijke situaties als de huidige (net nieuwe) plannen voor het Brailleplein doorgaan. Ze willen dat de Amaliatunnel wordt vervangen door een nieuwe tunnel onder het Emmaviaduct, iets verderop richting Rivierenhof. Aanpak Ring Zuid en gemeente hebben het fietstunneltje tussen de Maaslaan en het fietspad langs het Noord-Willemskanaal net laten afbreken. Op de plek van de tunnel komt een ovonde (het Brailleplein) waar alle verkeer vanaf de ringweg (A7/N7 Oost, A7/N7 West en A28) richting stad op uitkomt, inclusief een nieuwe weg (Maasbaan) tussen Brailleweg en Hereweg. Fietsers moeten er straks vier rijstroken oversteken met hulp van stoplichten. De wijk is bang voor ongelukken omdat er heel veel scholieren én bussen langs komen. Ook de Fietsersbond spreekt van een ernstige verslechtering. Bij de oversteekplaats komen ook een bushalte en een afrit. De ovonde is onlangs uitgebreid omdat het oorspronkelijke ontwerp de verkeersdruk niet aan kon. Buurtbewoners noemen het een blunder dat de gemeente niet meteen de fietsroute veiliger maakt en willen dat dat alsnog gebeurt. De Amaliatunnel, ook onderdeel van de drukke oost-west fietsroute langs de ringweg, werd in 2004 gebouwd en lag al ruim 100 meter ten noorden van het oorspronkelijke fietstunneltje uit de jaren ‘70. Hij zou nu weer ruim 100 meter moeten opschuiven om de kruising veilig te maken. Eerder vond Aanpak Ring Zuid het te duur om de Muntingbrug (fietsbrug) over het Noord-Willemskanaal iets verder naar het noorden op te schuiven en beter op de fietstunnel aan te sluiten.
