Doordat aan nieuwere ruiten vaak camera’s en sensoren worden bevestigd, is vervanging duurder geworden. Foto: Getty Images
De afgelopen vijf jaar zijn de kosten voor het vervangen van een voorruit met bijna 40 procent gestegen. Dat komt mede door de slimme rijhulpsystemen die tegenwoordig verplicht zijn in nieuwe auto’s, en die werken met camera’s en sensoren die vaak achter de voorruit zijn gemonteerd.
Vijf jaar geleden kostte een ruitvervanging gemiddeld 523 euro. Inmiddels is dat 726 euro, meldt ANWB Verzekeren vrijdag. De kosten van de reparatie van sterretjes in de ruit zijn wel stabiel gebleven op 80 euro.
Sinds 2022 moeten nieuwe automodellen volgens Europese regels zijn uitgerust met zogeheten Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Het is sinds 2024 zelfs verplicht voor alle nieuwe auto’s. Het gaat onder meer om rijstrookondersteuning, vermoeidheidsherkenning en een ’snelheidsassistent’ die opmerkt wanneer je te snel rijdt.
„Op de ruit zit dan de mogelijkheid om een camera vast te klikken. Dat soort technologische vernieuwingen zorgt ervoor dat het vervangen van ruiten steeds duurder wordt”, vertelt Martijn Zaal, commercieel directeur van Autotaalglas.
ADAS-systeem opnieuw afgesteld
Na de vervanging van zo’n voorruit moet ook het ADAS-systeem opnieuw worden afgesteld – gekalibreerd – om een veilige werking te garanderen. De kosten variëren van ongeveer honderd euro tot ruim boven de driehonderd.
„Bij leaseauto’s is al 90 procent van de voorruiten die we vervangen van auto’s met ADAS. Op het hele verzekerde wagenpark gaat het om rond de 35 procent”, aldus Zaal.
Elektrische auto’s zijn volgens Zaal vaak kwetsbaarder voor autoschade, omdat de fabrikanten de glasoppervlakken groter maken om het gewicht van de auto te beperken. „Het glas is ook dunner geworden. En naarmate het dunner wordt, is de kans ook groter dat je de ruit eens moet vervangen.”
Naarmate het glas dunner wordt, is de kans ook groter dat je de ruit eens moet vervangen
„Opvallend is dat SUV’s vaker te maken krijgen met ruitschade”, constateert de ANWB in zijn rapport. „Mogelijke verklaringen zijn de hoogte van deze voertuigen, de stand van het glas en het grotere oppervlak van de ruit.”
Rijgedrag
Volgens Zaal speelt het rijdgedrag ook een grote rol. „Als je dicht op een voorganger rijdt, is er een grotere kans op steenslag. Met hoge snelheid is de impact ook groter.”
Autoruitspecialisten stellen vanouds dat elk sterretje in de ruit gerepareerd moet worden, al zijn er natuurlijk legio automobilisten die daar jarenlang probleemloos mee rondrijden. Zaal: „Dat heeft ook met de plek van het sterretje te maken. Aan de zijkant oefent de carrosserie de grootste kracht uit; daar is de druk het grootst.”
En dat sterretje kan leiden tot grotere schade, stelt Zaal. „Glas is een natuurproduct. Bij extreme hitte of kou gaat het werken. Als je dan bijvoorbeeld over een verkeersdrempel rijdt, krijgt de carrosserie een klap, en daarmee ook de ruit. Dan zie je vaak dat een sterretje doorscheurt.”
