18 miljoen autobanden per jaar gaat Circtec recyclen in Delfzijl. Tegen een decor van windmolens krijgt de fabriek steeds meer vorm. Foto: Anjo de Haan
Versleten autobanden, afvalhout en zwerfplastic. Oude rommel krijgt in Delfzijl een tweede leven als grondstof voor nieuwe producten. Zo ziet circulaire economie eruit.
Rene Buwalda, CEO van het Amsterdamse Perpetual Next hoopt dat over een jaar het definitieve investeringsbesluit voor een fabriek in Delfzijl genomen kan worden. ,,We zitten net in het traject voor een vergunning’’, zegt hij.
Investering van bijna een miljard
Het investeringsbesluit dat Perpetual Next moet nemen, is niet zomaar een besluit. Het bedrijf wil in Delfzijl twee fabrieken bouwen. Daar wil het bedrijf afvalhout eerst carboniseren. In de tweede fabriek wordt van het gecarboniseerde materiaal biomethanol gemaakt. De bouw vraagt een investering van 800 miljoen euro.
Beide fabrieken bieden in de toekomst werk aan zo’n 80 tot honderd mensen, schat Buwalda in. Verwacht wordt dat in Delfzijl op jaarbasis 220.000 ton biomethanol wordt geproduceerd.
In eerste instantie mikte het bedrijf op de chemische industrie als afnemer. Daar is de scheepvaart bijgekomen. De Internationale Maritieme Organisatie streeft naar een schonere scheepvaart. Biomethanol als brandstof kan daaraan bijdragen. ,,We zijn in gesprek met verschillende reders die biomethanol van ons willen afnemen’’, zegt Buwalda, ,,ook Nederlandse.’’
Die reders houden ook de bouw van Circtec in de gaten. Op steenworp afstand van Perpetual Next is het Britse bedrijf bezig met de bouw van een fabriek die over een ruim maand in gebruik wordt genomen en in 2027 volledig operationeel is. Uiteindelijk biedt de fabriek werk aan ongeveer 120 mensen. De eerste vijftig zijn al aangesteld.
Circtec verwerkt straks jaarlijks 18 miljoen autobanden die vanuit heel Europa naar Delfzijl komen. In de havenstad worden de banden omgezet in onder andere chemicaliën en brandstof voor de scheepvaart. De Deense bedrijven Maersk en Novo Nordisk (maker van Ozempic) investeren in de fabriek, de bouw ervan kost 285 miljoen.
Door de autobanden een nieuwe toekomst te geven hoopt Circtec te voorkomen dat die op brandstapels terecht komen in Azië.
Wie drie jaar geleden het oor te luister legde bij Groningen Seaports hoorde enthousiaste verhalen. Bedrijven stonden in rijen voor het kantoor van het havenbedrijf in Delfzijl. Zou ieder bedrijf daadwerkelijk naar de havenstad komen, zou dat duizenden arbeidsplaatsen opleveren.
Maar de klad kwam erin. Het economisch klimaat verslechterde. Flink gestegen bouwkosten, slepende vergunningsprocedures, hoge energiekosten en Nederlandse heffingen veroorzaakten terughoudendheid in directiekamers. De belangstelling voor een kavel in Delfzijl is er wel, maar definitieve investeringsbesluiten worden nog niet genomen.
Het team van BioBTX op de plek waar hun fabriek moet verrijzen. Foto: Anjo de Haan
Plastic als grondstof voor aspirines
Dat betekent niet dat er niks gebeurt op de bedrijventerreinen rond de Groninger havens.
BioBTX uit Groningen hoopt bijvoorbeeld een vergunning te krijgen voor een fabriek waar afvalplastic wordt omgezet in benzeen, tolueen en xyleen. Grondstoffen voor materialen in bijvoorbeeld de auto- en vliegtuigindustrie, verf en medicijnen.
SkyNRG heeft nog altijd een fabriek in de planning. Gesteund door bijvoorbeeld de KLM hoopt het bedrijf uit Amsterdam in Delfzijl een fabriek te bouwen waar duurzame brandstof voor de vliegindustrie wordt gemaakt uit bijvoorbeeld oud frituurvet en afval.
Op het terrein waar Aldel decennia lang aluminium produceerde, is Giga Storage deze zomer begonnen met de bouw van een van de grootste batterijen van Nederland.
Het bedrijf uit Amstelveen denkt een bijdrage te kunnen leveren aan een stabiel elektriciteitsnet. De batterijen moeten op momenten dat er veel groene stroom wordt geproduceerd 1200 MWh opslaan. Elektriciteit die ze loslaten op momenten dat zon en wind weinig stroom opleveren, terwijl de vraag wel groot is.
Koningin Maxima opende een jaar geleden de fabriek van Avantium. Foto: ANP/Siese Veenstra
Toch weer gas uit Groningen
Het Amsterdamse DBG Bio Energy ging eind vorig jaar failliet. De toekomst van een fabriek waar papierpulp een nieuwe toekomst had moeten krijgen in de vorm van in bio-LNG is onzeker. Er tegenover staat dat Sustainable Fuel Plant in Delfzijl bouwt aan een fabriek waar groen gas wordt geproduceerd op basis van organische afval- en reststromen.
Nog een project voor de productie van groen gas is dat van opnieuw Perpetual Next. Samen met Gasunie is het bedrijf verbonden aan het project EemsGas heeft nog altijd grond gereserveerd in Delfzijl. De combinatie wil groen gas produceren waarbij houtafval de grondstof is.
En tot slot hoopt Avantium in Delfzijl nog dit jaar te kunnen starten met de productie van PEF, als grondstof voor plastic flessen. Gemaakt van plantaardige grondstoffen en volledig recyclebaar is PEF een milieuvriendelijk alternatief voor PET.
