Het spoor bij Heerenveen. Kruist de Lelylijn straks ook Heerenveen, dan is er een flinke verbouwing van de plaats aan de A7 en A32 nodig. Foto: Niels de Vries
De aanleg van de Lelylijn en Nedersaksenlijn gaat miljoenen meer kosten dan verwacht. De nieuwe staatssecretaris openbaar vervoer en milieu Chris Jansen noemt de aanleg ‘een hele uitdaging en ‘een hels karwei’.
Om de plannen voor de Lelylijn dit najaar door te zetten moet volgens Jansen zicht zijn op driekwart van de verwachte kosten. Met de 3,4 miljard euro die nu is gereserveerd voor de Lelylijn, mist juist nog driekwart. De Lelylijn moet de nieuwe verbinding zijn tussen Lelystad, Drachten en Groningen.
Een andere spoorlijn waarover wordt nagedacht is de Nedersaksenlijn. Voor de aanleg daarvan is tot nu toe ruim 85 miljoen euro vrijgemaakt voor het deel Veendam-Stadskanaal. Maar om het ontbrekende deel aan te leggen van Stadskanaal via Ter Apel naar Emmen en het hele traject Groningen-Twente geschikt te maken, is een veelvoud aan geld nodig.
Een Lelylijn langs de snelwegen levert 55.000 tot 110.000 extra woningen op, 30.000 tot 70.000 nieuwe banen en 50.000 reizigers per dag. De reistijd naar de Randstad wordt flink korter. De Nedersaksenlijn zorgt voor een veel kortere reistijd naar Duitsland.
Wat vind jij? Is het nieuwe spoor naar en in het Noorden de extra miljoenen, zo niet miljarden, waard? Doe mee aan de Stelling van de dag en geef je mening.
