In de verdiepte ligging komen volgens de plannen vier smalle rijstroken. Foto: Jaspar Moulijn
Bouwers en omwonenden van de Zuidelijke Ringweg in Groningen zijn om allerlei redenen bezorgd over de nieuwe Zuidelijke Ringweg. Daar hebben ze heel actuele en al lang bekende argumenten voor.
Veel weggebruikers zijn onder de indruk van wat ze momenteel zien gebeuren bij van de bouw van de nieuwe ringweg in Groningen, vooral rond het Julianaplein en MartiniPlaza.
Maar bij projectorganisatie Aanpak Ring Zuid, aannemer Combinatie Herepoort en buurtbewoners nemen de zorgen over het tempo van de werkzaamheden toe door het weer. De vele regen schopt de planning in de war en die is razend belangrijk om alle puzzelstukjes in de juiste volgorde te leggen.
Tussen de huidige ringweg en het DUO gebouw is de verdiepte ringweg aangelegd. . Tussen het Sterrebos en de Herewegbuurt (met een plukje Sterrebos dat bij de aanleg van de oude ringweg in de jaren '60 bleef staan) ligt een van beide openingen die ervoor zorgen dat de verdiepte ligging niet aan alle tunneleisen hoeft te voldoen. Luchtfoto: Rijkswaterstaat
Bewoners van het zuidelijk deel van de Vondellaan, die sinds 6 november hun straat niet in mogen én er niet mogen parkeren, spreken inmiddels van een spookafsluiting: de borden staan er wel, maar er gebeurt niks.
Het is gewoon te nat
De werkzaamheden in de straat begonnen jaren later dan aangekondigd en liepen, eenmaal van start in het noordelijk deel van de straat, flink uit door problemen met kabels en leidingen. Deze keer is de overvloedige regen de spelbreker.
Die leidde er in de herfstvakantie al toe dat Herepoort de nieuwe rotonde in de Brailleweg niet volledig kon asfalteren. Door het extreme weer kampen alle asfalteerders met problemen.
„Dit heb ik nog nooit meegemaakt. Oktober was al nat, november is tot dusver niet veel beter en de vooruitzichten zijn niet goed’’, zegt Bert Kramer op de website van Aanpak Ring Zuid.
Wat gaat er dan mis?
,,Doorwerken op zulke natte grond gaat vaak ten koste van de kwaliteit. Dan moeten we later stukken asfalt vernieuwen of het moet er misschien zelfs weer helemaal uit. Wanneer het niet lukt om de belijning fatsoenlijk aan te brengen, blijft een weg ook veel langer dicht dan nodig is. Volgende week kijken we met Aanpak Ring Zuid wat we kunnen uitstellen.’’
Grote constructies hebben minder last
Volgens hem hebben de grote constructiewerkzaamheden op het Julianaplein en Vrijheidsplein minder last van de regen en gaat het planten van alle bomen ook gewoon door. Daar is het natte weer vooral héééél vervelend.
Bewoners van de Vondellaan mogen er tot en met 20 december niet parkeren vanwege de vernieuwing van de straat, maar die wordt mogelijk uitgesteld. Foto: DvhN
Herepoort zou met asfalt aan de slag gaan in de Vondellaan, die gedeeltelijk open ligt voor de aanleg van een overstortriool tussen de toekomstige vijver bij het nieuwe Julianavijver en de vijver bij winkelcentrum Van Lenneplaan. Eerder zijn het noordelijk deel van de Vondellaan en de rotonde ook opnieuw ingericht.
Sinds 6 november is het zuidelijk deel van de straat afgesloten omdat Herepoort daar voor de gemeente het asfalt zou vervangen. Buurtbewoners, onder wie Joop Sloots, keken daar bij voorbaat al van op. ,,Want dat asfalt is nog prima en voor rode fietsstroken is geen nieuw asfalt nodig. We hebben brekerij genoeg gehad in de buurt.’’
Tunnelveiligheid baar nog steeds zorgen
Een wijk verderop, in Helpman, hebben Peter Burrie en Pieter Sauer het idee dat het grootste deel van de bevolking murw is van de voortdurende werkzaamheden en omleidingen, en hoopt dat het hele karwei zo snel mogelijk voorbij is.
Een van de vluchtdeuren-in-aanbouw tussen beide wegdelen in de verdiepte ligging van de nieuwe ringweg. De deuren gaan pas open als het tegemoetkomende verkeer stilstaat. Foto: Jaspar Moulijn
Ze probeerden zelf ooit een schonere en veiliger ringweg te bewerkstelligen via de actiegroep Groningen Verdient Beter. Die stapte naar de Raad van State. Het originele plan ging uiteindelijk gewoon door, maar dat zint Burrie en Sauer allerminst.
,,We hebben in een gesprek met Aanpak Ring Zuid geëist dat er alsnog een serieus onderzoek wordt gedaan naar de verkeerssituatie in de tunnel. Daar is ooit een alarmerende verkeersveiligheidsaudit over gemaakt waar niks mee gedaan is. We hebben gevraagd of ARZ het Instituut Fysieke Veiligheid wil inschakelen, maar kregen als enige reactie dat er een telefoontje met de Veiligheidsregio is gepleegd.’’
Minder rijstroken, geen vrachtwagens
Zo lang er geen onderzoek komt, vinden Burrie en Sauer dat er in de tunnel in elke richting een rijstrook af moet. ,,We moeten naar drie in plaats van vier rijstroken. Het liefst in combinatie met een vrachtwagenverbod. Gevaarlijke stoffen moeten zeker niet door de tunnel, dat is veel te gevaarlijk.’’
De westelijke toegang/ uitgang van de verdiepte ligging tussen de Rooms-Katholieke (boven) en Zuiderbegraafplaats in Groningen. De voormalige afrit naar de Hereweg, die vorige week werd afgesloten, is al bijna niet meer herkenbaar. Foto: Rijkswaterstaat
Ze vinden dat er ten onrechte niks is gedaan met de uitkomsten van de verkeersveiligheidsaudit, en vrezen voor ongelukken. ,,Daar kun je volgens het rapport op wachten omdat de 4 rijstroken zeer smal zijn. Dat is bedacht om te zorgen dat weggebruikers langzamer gaan rijden, maar er past daardoor amper een vrachtwagen met een buitenspiegels op. Dat is in combinatie met hellingen, beperkt zicht door bochten, licht/donker situaties door de openingen in de tunnel en rijstrookwisselingen levensgevaarlijk. Tot onze verbazing heeft Rijkswaterstaat meer detectiesystemen aangelegd dan oorspronkelijk de bedoeling was. Kennelijk was het toch niet zo safe. Maar als er wat gebeurt, zijn de veiligheidsvoorzieningen volstrekt onvoldoende. Daar moet hoog nodig naar gekeken worden.’’
