Directeur Willem Takens van Oosterpoort Rijopleidingen Foto: DVHN
Voor het eerst in haar bestaan past rijschool Oosterpoort in Groningen, Assen en Leeuwarden de ‘dieselclausule’ toe. Leerlingen betalen mee aan de extreem hoge brandstofprijzen.
„Kijk maar eens naar deze grafiek”, wijst directeur Willem Takens van Oosterpoort Rijopleidingen aan op zijn beeldscherm. Daar is een rode lijn te zien die scherp omhoog schiet. „Diesel kost momenteel 2,50 per liter, en we weten niet waar het eindigt.”
De oorlog in het Midden-Oosten is door de gestegen brandstofprijzen plotseling erg voelbaar geworden, ook bij Oosterpoort Rijopleidingen. In totaal heeft het bedrijf 35 personenauto’s op de weg. Ook voor het zwaardere werk kun je er terecht: de rijschool beschikt over 15 vrachtauto’s en 7 bussen.
175.000 liter diesel per jaar
Met name die bussen en vrachtwagens zijn grote slurpers: een vrachtwagen rijdt slechts drie kilometer op een liter diesel, en ook bussen lusten een flinke slok. En juist diesel is door de onrust in het Midden-Oosten extreem duur. Takens: „Wij tanken 175.000 liter diesel per jaar. Reken maar uit wat een verhoging van 0,50 euro per liter ons dan kost.”
De rijschool ziet zich daarom genoodzaakt die extra kosten door te berekenen. „De marges in deze business zijn smal”, verklaart Takens. „We moeten het vooral van volume hebben. Als de prijs van brandstof zó hoog wordt moeten we in actie komen. Daarom wordt de dieselclausule voor het eerst in ons ruim zestig jarig bestaan van kracht.”
Die clausule komt in werking omdat de dieselprijs langere tijd minimaal vijf procent hoger is dan de gemiddelde prijs over 2025. Daarbij baseert de rijschool zich op de brandstofmonitor van brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN). Daarop is te zien dat de gemiddelde dieselprijs vorig jaar bijna 1,90 euro was. Nu betaal je al 2,50 euro bij de pomp.
Ruim 4 euro extra per uur
Volgens Takens gebruikt een gemiddelde vrachtwagen 11,7 liter diesel per uur, waarin ongeveer 35 kilometer wordt gereden. „Als compensatie rekenen wij nu 4,10 euro extra per lesuur”, zegt Takens. „De klanten krijgen daarvoor eens per maand achteraf een factuur. Als de prijs daalt, daalt de extra heffing ook.”
Ook chauffeurs die het eens in de vijf jaar de verplichte nascholing volgen om als beroepschauffeur te mogen blijven rijden moeten de portemonnee trekken. Het praktijkgedeelte van die scholing kost nu bijna 10 euro meer dan voorheen.
De extra heffingen gelden alleen voor de zwaardere lesvoertuigen die op diesel rijden. Takens: „De gewone lesauto’s die op benzine rijden blijven voorlopig buiten schot. Maar als de benzineprijs zo hoog blijft moeten we het lesgeld misschien wel structureel gaan verhogen. Dat doen we liever niet, want autorijles is al duur.”
‘We willen transparant zijn’
Takens benadrukt dat de extra heffingen staan vermeld in de algemene voorwaarden waarvoor de cursisten tekenen. „We willen daar heel transparant over zijn. Klanten kunnen zien waar de prijsstijging vandaan komt.”
Elektrische auto’s?
De extreem hoge prijzen voor fossiele brandstoffen roepen de vraag op of rijscholen niet beter kunnen overstappen op elektrische auto’s. „Dat is nog geen optie”, zegt Takens. „Elektrische auto’s zijn per definitie automaat, en de meeste mensen willen toch ook in een schakelauto uit de voeten kunnen.”
