De bouwplaats van de Friesenbrücke aan de oostkant van de Eems. Op de voorgrond wordt in de rivier gewerkt aan een van de pijlers voor de andere brugdelen. Foto: DVHN
De Duitse spoorwegen willen bewoners van Weener niet vooraf vertellen wanneer de nieuwe delen van de Friesenbrücke arriveren. Reden: angst voor een te grote toeloop.
Aanleiding voor de voorgenomen ‘informatiestop’ is de passage van het grote cruiseschip Disney Treasure, dat vorige week van Papenburg over de Eems naar zee werd gesleept en de spoorbrug-in-aanbouw passeerde.
Bouwplaatsen voor de Friesenbrücke, aan weerszijden van de rivier, werden ‘bestormd’ door mensen die een glimp van het grote schip probeerden op te vangen en zich moeizaam lieten wegsturen.
„We zijn overvallen door de drukte en hopen dat voor de veiligheid van iedereen niet nog een keer mee te maken”, zegt een woordvoerder van de Duitse spoorwegen. Hij verwacht dat direct omwonenden toch wel zullen kijken. „Zij krijgen de voorbereidingen vast wel mee en zullen zich niet laten verrassen. Dat vinden we prima.”
Grootste spoor draaibrug van Europa
De bouwers van de spoorbrug gaven dit weekeinde rondleidingen ter ere van de over drie dagen verspreide (Duitse) Dag van het Spoor.
Aan de oostkant van het water staan de eerste vier vaste delen van de blauwe brug (30 meter per stuk) sinds augustus al keurig op een rij. Ze werden daar een voor een vanuit Papenburg met een drijvende kraan naartoe gevaren en met zelfrijdende spmt-karretjes op hun definitieve plek gezet.
Het eerste deel van de nieuwe Friesenbrücke arriveerde in augustus, in vier stukken van 30 meter, aan de oostkant van het spoor. Foto: DBInfraGO
Bij Weener aan de westelijke oever worden ‘in de herfst’ nog twee delen met een schip afgeleverd en tot slot (,,in december”) volgt het 145 meter lange beweegbare tussenstuk. Dat wordt de grootste spoor draaibrug van Europa.
Volgens de Duitse spoorwegen ligt de bouw van de brug op schema om de Wunderline vanaf medio 2025 te laten rijden. Waarschijnlijk gebeurt dat in juli: bijna 10 jaar nadat de brug dicht ging. Dat gebeurde na een aanvaring op 3 december 2015. Voor de ingebruikname moet er, behalve de afbouw van de brug, nog ,,spannend veel” gebeuren.
Aan de oostkant van de Eems zijn de Duitse spoorwegen begonnen met aanpassingen aan het spoor bij Irrhove. Inwoners van Bunde en Weener aan de Nederlandse kant van de rivier (alle drie plaatsen krijgen een station aan de Wunderline) zullen dat binnenkort zien gebeuren.
Snelheid gaat omhoog
De spoorwegen passen het 17,5 kilometer lange traject tussen Irrhove en de grens aan omdat Arriva straks op de Wunderline harder gaat rijden (120 kilometer per uur).
De provincie en Nedersaksen willen de reistijd tussen Groningen en Bremen om te beginnen met een kwartier bekorten ten opzichte van 2015. Passagiers moeten voorlopig nog wel overstappen in Leer.
De bedienpost van de brugwachter, op de nieuwe 3e etage van het brugwachtershuis, is al bijna klaar. Foto: DVHN
Voor de hogere snelheid zijn nieuwe wissels, rails, beveiligingssystemen, funderingen en aanpassingen aan 29 Duitse overwegen nodig. Daar verdwijnen acht onbeveiligde overwegen.
ProRail heeft het spoor tussen de grens en de spoorbrug over de Westerwoldse A inmiddels ook vernieuwd, maar moet nog aan de slag op de trajecten Hoogezand- Zuidbroek en Scheemda- Winschoten. Op die stukken gaat de snelheid naar 130 kilometer per uur.
Geen treinen in vakanties
Vanwege de werkzaamheden tussen Hoogezand en Zuidbroek rijden geen treinen in de herfstvakantie (26 oktober - 4 november) en naar verwachting ook niet in de voorjaarsvakantie (15 - 24 februari 2025). Voor het traject Scheemda- Winschoten zijn nog geen data bekend gemaakt.
Vanwege onderhoudswerkzaamheden rijden in het weekend van 12 en 13 oktober ook al geen treinen naar Bad Nieuweschans en Veendam.
Het monumentale brugwachtershuis van de Friesenbrücke over de Eems bij Weener is zo goed mogelijk gerestaureerd. Bovenop kwam een extra verdieping. Daar is niet alleen plek om de brug te bedienen, maar ook een deel van het vernieuwde spoor. Foto: DvhN
