Een transformator voor het hoogspanningsstation van Tennet in Ter Apelkanaal wordt gelost in Veendam. Foto: Huisman Media
Dit weekend start het eerste transport vanuit Veendam naar het hoogspanningsstation in Ter Apelkanaal. Vier jaar lang is nagedacht over iedere meter van de 35 kilometer lange route. Deze negen ingrepen doet TenneT voor het megatransport van de transformatoren.
De transformatoren wegen per stuk 312.700 kilo, vergelijkbaar met een Boeing 747. Het apparaat is 12 meter lang, 3,5 meter breed en 5,6 meter hoog. Er zijn zes van die transformatoren gemaakt. De totale lengte van het transport is ongeveer 70 meter. Vanaf dit weekend gaat er – als het goed is – iedere zondag één naar Ter Apel. Dat gaat stapvoets. Om het te laten passen, worden tal van maatregelen genomen, een greep:
Veendammerpoort
Van de Drieborghweg worden enkele tientallen centimeters asfalt verwijderd. Anders past het transport niet onder de viaduct door. Foto: DVHN
1) Het eerst obstakel is de viaduct bij de Veendammerpoort. Die is te laag voor het transport. Even wat lucht uit de bandjes is geen optie. Er wordt dertig cetimeter asfalt gefreesd van de Drieborghweg. Dat is een parallelweg van de vierbaans weg (N366) richting Ter Apel. Het transport gaat daar deels overheen, maar een groot deel van de route is kruip-door-sluip-door via allerlei dorpen. Het eerste dorp is Zuidwending.
Snoeiploeg
Er worden bomen gesnoeid langs de Mussel-A-Kanaal Oostzijde ter voorbereiding van het transport. Foto: Huisman Media
2) Er is een snoeiploeg die vooruit gaat. Het meeste snoeiwerk is al gedaan, maar het kan zijn dat links en rechts een extra tak verwijderd moet worden. Tennet wil zo min mogelijk snoeien.
Vangrail weg
De op- en afritten van de N366 bij Nieuwe Pekela. Hier zal het transport van zware transformatoren de weg oversteken. De weg wordt een paar uur afgesloten. Foto: Huisman Media
3) Aangekomen in Nieuwe-Pekela gaat gaat het transport niet onder de viaduct door. Dat past hier niet en frezen was geen optie voor de drukke verbindingsweg. Het transport rijdt de toerit de N366 op. Gaat ie dan weer terug naar Veendam? Nee, het transport gaat overdwars over de vierbaansweg. Daarvoor moet een deel van de vangrail worden verwijderd. De N366 wordt vanaf 6.00 uur enkele uren afgesloten tussen Veendam en Stadskanaal.
Onstwedderklap
De Onstwedderbrug in Nieuwe Pekela wordt deels gedemonteerd. Er komt een hulpbrug te liggen zodat het zware transport eroverheen kan. Foto: Huisman Media
4) In Nieuwe Pekela is een volgend horde: het Pekelder Hoofddiep. De brug Onstwedderklap is deels gedemonteerd. Het bovenstuk is verwijderd. Er wordt een soort extra brug overheen gelegd, zodat het gewicht van het transport gedragen kan worden.
Ingreep in straat
Verkeersremmende groenstroken in Nieuwe Pekela zijn verwijderd. Hier kan het transport nu zonder slalommen overheen. Foto: DVHN
5) Op de Onstwedderweg die in het verlengde ligt van, jawel, de Onstwerdderklap ziet de buurt de ingreep goed. In de weg liggen verkeersremmende groenstroken. Die zijn verwijderd. Anders zou het transport daaromheen moeten slalommen, nu kan het er ‘gewoon’ overheen.
Overdwars over N367
Het zware transport steekt de N366 ter hoogte van Alteveer overdwars over. De weg is een paar uur afgesloten. Foto: DVHN
6) En dan de volgende uitdaging. Het transport rijdt verder over de N366. Bij Alteveer gaat het de viaduct niet over, maar passeert die rechtsom, om de oprit richting Stadskanaal op te rijden. Ook hier steekt het transport de N366 over en komt zo in Alteveer uit.
Diamant verwijderd
De Diamant in Onstwedde wordt tijdelijke verwijderd en opgeslagen. Als de transporten achter de rug zijn, wordt het teruggeplaatst. Foto: DVHN
7) Door Alteveer is het een rechte streep asfalt, maar in Onstwedde staat een nieuw obstakel: kunstwerk De Diamant. Dat staat prominent op een rotonde en juist daar moet het transport langs. Het kunstwerk wordt verwijderd en de komende weken opgeslagen. Daarna komt het terug. Een stukje verderop bij het Pagediep wordt een tweede een hulpbrugconstructie gebouwd, net zoals in Nieuwe Pekela. Ook hier is het brugdek dat er ligt niet sterk genoeg, zo wordt die ontlast.
Het licht uit
8) Over de hele route worden links en rechts verkeersborden en lantaarnpalen verwijderd. Het gaat in totaal om vijftien lichtmasten. Er worden ook vijftig verkeersborden verwijderd (en gelijk weer teruggeplaatst). Over de hele route liggen ongeveer 250 stalen rijplaten om de bermen te versterken.
Kadeversterkking
Langs de Mussel-A-Kanaal Oostzijde zijn damwanden geplaatst ter voorbereiding van het zware transport van transformatoren naar Ter Apelkanaal. Foto: Huisman Media
9) Vanaf hier is het relatief smooth sailing. Het transport gaat na het tankstation in Onstwedde naar rechts, richting Mussel. In Mussel neemt het transport een scherpe bocht richting Kopstukken, en rijdt vanaf daar langs het Mussel-A-Kanaal. Voor de zekerheid wordt de wal over 250 meter versterkt met damwanden, deze week wordt extra grond gestort.
En dan is de klus geklaard (en mag het trucje nog vijf keer worden gedaan). Als alle transporten zijn afgerond, herstelt TenneT alle aanpassingen.
